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中山不锈钢焊管 316L不锈钢工业焊管 承接管道工程表面处理（1）清理打磨：如有损伤应打磨，尤其与碳钢件接触造成的划伤和飞溅、割渣造成的损伤必须认真彻底地清理打磨干净。（2）机械抛光：要采用适当的抛光工具进行抛光，要求处理均匀一致，并避免过抛和再划伤。（3）除油除尘：不锈钢件在进行酸洗钝化前，必须按工艺清除油污、氧化皮、灰尘等杂物。（4）水喷砂处理：要根据不同的处理要求，选用不同的微玻璃珠、不同的工艺参数，并避免过喷等。（5）酸洗钝化：不锈钢件的酸洗钝化必须严格按工艺要求进行钝化。（6）清洗干燥：酸洗钝化后，应严格按工艺进行中和、冲洗、干燥，彻底清除残留的酸液。（7）保护：不锈钢件表面处理完毕后，应做好防护，避免人员抚摸和油污、灰尘等杂物的二次污染。（8）避免再加工：不锈钢件表面处理完毕后，应避免对该零部件或产品的再加工。
不锈钢的切削加工性
中山不锈钢焊管当前，支持经济增长的政策效果进一步显现，企业生产经营活动扩张步伐有所加快，我国经济景气水平持续回升，推动前两个月主要经济指标呈现回升向好态势，新增信贷强劲增长。M_2增速延续上行走势也有居民预防性储蓄动机仍然较强的原因。人民银行《2022年第四季度城镇储户问卷调查报告》显示，居民储蓄意愿仍然较强，倾向于“更多储蓄”的居民占61.8％，这一比例为有统计以来的值。而随着M_2的较快增长，市场也出现了一些对我国M_2体量远超其他主要的讨论。应看到，我国是以间接融资为主的融资结构，间接融资主要是信贷，直接融资是股票和债券。我国的存款类金融机构资产占金融部门六成以上，远远高于欧美发达。间接融资会导致存款派生较多，推高货币总量。去年以来，M_2主要受间接融资体系资产扩张产生，同时，由于金融市场有所波动，理财等资管产品资金回到了表内，也导致了银行资产负债表扩张，M_2增速较高。如果我们把表内和表外进行合并，综合来看社会的广义流动性，增速约为9.4％。
中山不锈钢焊管美联储加息落地后，期货盘面下探至月内新低点，方坯以及管坯价格累跌30-140元，基本跌至节初水平。钢厂接单价格震荡走低，部分钢厂加快交付前期高价位的管坯合同，且部分钢厂反馈其厂内3月份合同量并不饱和，可能会导致四月份计划产量下调。而临近月底钢厂接单情况不佳，行情持续走弱，导致钢厂4月份合同接单略有难度，可能会间接导致钢厂让利接单。临沂地区无缝管厂热轧管生产成本4898元，周均亏损37元。管厂利润仍然亏损，不过已收缩。本周临沂聊城主流样本管厂管坯库存小幅下降，厂内成材库存小幅上升。而在两地管厂开工率不变且周内出货情较弱情况下，厂内库存增量不大，表明其厂内产线的产能利用率并不高。另外当前管厂厂内管坯为高价资源，导致管厂面临利润以及需求的双重压力，而本周在行情走弱的情况下，管厂挺价难度较大，预计下周有继续窄幅下行可能。
中山不锈钢焊管珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。散杂货、液体化学品、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。
