丹徒桥梁同步顶升支座处理施工流程-众拓路桥

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镇江丹徒桥梁同步顶升支座处理施工流程-众拓路桥

不同的桥梁支座更换需要留意的事项 在当今桥梁设计中，经常考虑今后支座更换。这主要基于两点：一是桥梁的长期运行，无论是盆式支座还是板式支座，前者都有腐蚀老化，后者有剪切变形、老化现象；二是随着经济的发展，交通流量和荷载会显著增加，也会对支座造成疲劳破坏。今天小编就跟大家分享下不同的桥梁支座更换需要注意什么？不同的桥梁结构采用不同类型的桥梁支座。在旧桥危险桥梁的维修工作中，支座更换是一个比较常见的问题。如需更换桥梁支座，应注意以下问题：当桥梁在坡道上时，固定支座一般应位于桥台下坡方向；固定支座应位于支座反力较大的地方。当桥梁位于平坡上时，固定支架应位于主行车方向的前桥台上，桥梁支座更换工程同样如此。由于桥梁支座更换在行人驾驶中的重要性，相关部门也对其进行了改进，即桥梁支座的更换和桥梁支座的定期维护安装。该方案目前已全部实施。施工过程中必须注意，才能有效保证桥梁支座的良好更换，施工过程中要注意细节。必须注意这一方面，才能有效地提高桥梁支座更换在施工中的良好表现，从而有效地提高所谓的性。其中更换桥梁支座时应注意以下几点？铁路桥梁通常需要在每个梁体上安装一个固定的支座，以使梁变形引起的纵向位移、横向位移和纵向和恒定旋转角度尽可能不受限制，支座必须能够可靠地传递纵向和横向反力，当结构是一种空间结构。当更换盆式橡胶支座时，特别是在上、下座板横向错位时，当安装温度不满足设计要求时，可通过计算确定活动支座上、下座板的错距。支架安装前应检查标高、墩、平台轴线等，合格后方可进行下一步施工。

持荷阶段施工 ① 支座垫石维修、加高或重浇 a.换后安装的支座均匀受压，在拆除病害支座的同时对加垫钢板、严重破损砂浆垫层等（如有）也一并进行拆除。在拆除病害支座后，应守先检测现有支座垫石有无损伤（如破损、缺角等），如果存在损伤，采用结构胶进行分层批嵌修补后按设计要求进行加高处理； b.如加高后支座垫石整体高度达到10cm以上，则整个支座垫石凿除重做。 ② 梁底调平处理 在梁体同步顶升到位后，对梁底预埋钢板进行打磨除锈处理。若梁底预埋钢板表面不平整，在除锈之后可采用结构胶进行调平处理。 ③ 外露钢板防锈处理 防锈处理工艺如下： 钢板外露部分在涂漆之前必须除锈，用丙酮擦去油污，并保持干燥；防锈涂料采用钢结构阻锈剂，涂刷阻锈剂前，钢板必须除锈，呈金属光泽。由丙酮除油污，进行严格清洁处理后进行涂装，后涂必需前涂固化后才能进行。本次防锈涂料的用量为12～18平方米/升，选用涂料的色泽与混凝土色泽相近； 施工时空气樶低温度5～7℃，钢结樶低温度在12℃以上。 桥梁支座更换 支座安装 支座垫石处理完毕且达到要求后，在各支座垫石上放置相应类型的新支座，相关注意要点如下： a.梁体顶升前后，须测量各支座处梁底标高，保证支座更换完毕梁底标高与顶升前标高一致； b.支座更换之前需要对原有支座在盖梁上的位置进行标记，新支座安装时，尽量按照原有位置安放。若原有支座出现明显偏位，应在梁体同步顶升到位后根据梁底预埋钢板位置重新确定新支座的安装位置； c.在同一墩（台）上的同一排支座，其横向位置成一条线，且到墩台横向中心线的垂直距离一致，以原预埋钢板为准； d.在同一桥墩上的两排支座，各自与桥墩横向中心线的垂直距离必须相等，避免在支座位置出现偏心受压现象；

桥梁支座更换是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。下面是桥梁支座脱空处理方法1、薄钢板结合涂抹胶体填充修补同样是针对梁座与支座间的脱空处理，还可以采用在一块大小适中的薄钢板的表面涂抹与支座脱空量相当的胶体，将脱空支座起顶后放入涂抹好胶体的钢板，等待胶体凝固后就会形成强度，这个时候再将千斤顶落下，就会使脱空部分的支座参与受力，完成处治脱空支座的工作。2、填充楔形钢板这个方法经常出现在梁座与支座之间出现的脱空处理上，因为支座对于脱空量的容忍度各不相同，所以很难事先制作好楔形钢板，在进行了常规的测量后，我们会发现精密度影响着脱空度，而各方面的限制又影响着精密度3、更换支座支座自身的质量如果不合格，例如支座开裂、支座变形等，就需要更换支座。先通过千斤顶顶起梁板，对损坏的支座进行直接更换，并加强后续监控，一旦发现再次变形和开裂，应立即分析梁体受力状况等成因。在国内很多道路桥梁质量检查中，都存在支座脱空、偏位的问题，有的脱空问题相当严重。在桥梁施工中支座脱空是一个很严重的问题，支座脱空导致局部承压增加，在荷载反复作用下，主梁会产生振动，从而影响桥梁的使用性能。同时还会降低主梁的稳定性，降低支座的使用寿命，甚至还会破坏主梁，所以支座脱空应及时处理。

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