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仔细看那些放松的城市，政策的着力点和以前不太一样。之前我们定义的放松是针对于或者利率之类的，现在是针对人才标准，税收制定，这些政策确实是放松，但不是直接针对于的。  而针对的，比如张家港取消限售就因为压力而一日游了，所以未来的放松也都是如此，针对特定人群，特定种类的产品定向放松。如果大家以后想要买房，不如给自己考个落个户，成为特定人群中的一员。
总体看，我认为房地产一定不会再成为经济的手段了。因为如果真要，好的方式就是借钱给开发商，就能立竿见影，但事实上如今所有的房企都很艰难。  未来宽松是一定的，但钱不流入房地产也是一定的。中国的决心这几年我们也看到了，就是一定要不靠房地产实现转型。而这个执行的手腕恰好也有，我认为房地产是仅有的几个可以完全依靠行政手段就能锁住风险的行业之一。



多个因素影响2020年汽车市场走势。包括汽车领域的消费政策因落地时滞或效果不及预期引发消费者观望，一定程度上延缓购车需求，国六提前实施和增值税下调，引发消费者对进一步降价的预期。尤其是第六阶段排放标准提前实施对汽车市场造成巨大冲击。这次排放标准切换提前期较长。同时，实施区域多，影响面积大，对消费者心理，厂家排产和经销商都带来巨大影响。
而中高端市场并未受到影响，保持低速增长。中汽协数据显示，自主品牌乘用车市场份额持续下降。2019年1-11月，中国品牌乘用车市场份额为38.9%，同比下降三个百分点。付炳锋认为，这与消费市场对低端车型的消费需求减少有很大的关联。中国汽车工业协会常务副会长兼付炳锋强调。2018年中国汽车市场产销量同比下降8%。多数销量的损失体现在低端市场。尤其是10万元以下车型市场降幅明显。这部分消费群体对价格为敏感。




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