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首先是施工准备：充分利用工程开工前的时间及时做好一切准备工作，包括双液浆和喷射混凝土实际配合比选择，施工人员的技术培训，机械设备的安装及调试，注浆量与注浆压力的匹配试验，各种施工用材料的购进，洞口植被的，超前小导管和钢拱架等构件的制作等。第二是洞口仰坡及截水沟施工：用挖掘机洞口比较松散的表层土及松动的千枚岩层，使仰坡外露，并坡面浮石，然后按设计要求打锚杆（采用3.0米长φ22螺纹钢，水平间距2米，垂直间距1米），为了确保洞口围岩稳定性加挂φ10间距200×200的钢筋网，再喷射10厘米厚混凝土使仰坡稳定，并及时做好仰坡上的截水沟，使山坡上雨水不冲刷洞口仰坡，排除了地表水对围岩稳定性的影响。软弱围岩新奥法施工小结(下)1：超前支护采用双液注浆，布孔及小导管安装，为加固软弱围岩，将孔布在拱部开挖轮廓线外10厘米，孔深5.0米，环距30厘米，小导管与隧道顶纵向夹角5—10°。小导管采用φ40×3.0热扎钢管长5.0米。纵向相邻两排钢管的搭接长度不小于1.5米，管壁上每隔15 厘米交错钻直径为6~8毫米的眼。注浆采用水泥：水玻璃=1：0.5的双浆液，水泥选用425#或525#普通硅酸盐水泥，水玻璃的模数为2.2~2.3，原液浓度为40Be。

注浆压力 ：初始压力为0.5~1Mpa,终压为2~2.5Mpa， 不超3Mpa



施工风险管理制度体系是铁路隧道工程施工管理的重要环节，为了进一步做好铁路隧道工程施工管理工作，就必须对施工风险管理制度体系进行进一步完善以及规划。首先，铁路隧道施工企业要建立现代施工风险管理制度，对施工企业实行现代化风险管理，提高铁路隧道施工企业施工的科学性以及有效性。其次，建立有限风险责任制度，将施工风险管理的责任落实到各个部门各个人员，提高风险管理人员铁路施工管理的积极性以及主动性，做好铁路工程施工风险管理工作。建立健全隧道工程施工风险管理制度，是做好铁路隧道工程施工风险管理的前提和基础2.3建立铁路隧道工程监督管理机构，建立健全风险预警机完善铁路隧道工程监督管理机构，健全施工项目监督管理体系是做好铁路隧道工程风险管理的重要一步。为此，铁路隧道施工企业首先要建立施工风险管理监督机构，在管理监督机构监督管理下进行铁路隧道工程施工建设。其次，实行铁路隧道工程监督管理责任制，将对于铁路隧道工程监督管理建设责任分派到风险管理人员身上，保证风险监督管理责任到人。再次，建立风险监督管理小组。铁路隧道工程监督管理建设实行监督管理小组制，这样可以防止风险监督管理人员徇私舞弊等问题的出现。 ，建立健全相应的铁路隧道工程监督管理预警机制。对于在实际的铁路隧道工程施工中进行相应的风险预警管理，提高铁路隧道工程性，保证铁路隧道工程施工顺利开展。




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为了从根本上降低工程造价，节省投资成本，需要加强对施工过程的工程造价管理，从而实现工程经济效益的目标。但是在实际管控过程中，很多管理人员主要采用事后控制的原则，对事前控制和防范工作不重视。比如在进行建筑工程工程完成以后，把工程造价管控放在了工程竣工结算上，忽视了工程预算的指导作用，导致在工程建设完成以后，工程预算与工程结算存在很大的差距。同时，由于工程监理人员把监理的重点放在了工程质量和工程进度管理方面，没有真正参与到前期的决策和设计上，导致无法确定统一的工程造价管理目标。并且在建筑工程投标过程中，有的企业存在恶意中标的情况，从而对建筑工程造价管理和控制产生极为不利的影响。为了从根本上降低工程造价，节省投资成本，需要加强对施工过程的工程造价管理，从而实现工程经济效益的目标。但是在实际管控过程中，很多管理人员主要采用事后控制的原则，对事前控制和防范工作不重视。比如在进行建筑工程工程完成以后，把工程造价管控放在了工程竣工结算上，忽视了工程预算的指导作用，导致在工程建设完成以后，工程预算与工程结算存在很大的差距。同时，由于工程监理人员把监理的重点放在了工程质量和工程进度管理方面，没有真正参与到前期的决策和设计上，导致无法确定统一的工程造价管理目标。并且在建筑工程投标过程中，有的企业存在恶意中标的情况，从而对建筑工程造价管理和控制产生极为不利的影响。




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