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蜂窝格室技术性基本概念
其基本概念的重要是“三维空间限定”，将形变集中化在三维空间的的空间内，鉴于蜂格的柔性构造特征能够经受外在承载力及所造成的形变。
这也是鉴于当承载力功效在地基表面的情况下，根据泰勒和普朗特尔理论能够得到：在集中化承载力功效下，地基的主动区受压后往下沉，同时将功效向两旁进行分解并传送给过渡区，之后再传到被动区，因而，被动区就比较容易在力的功效下发生形变进而隆起。
在集中化载荷的功效下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传送给过渡区，但是鉴于格室侧壁的限定和临近格室之间的反作用力、格室壁与填充料之间的摩擦力形成的横向阻力，进而抑--制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基工程承载力得到了。经过检测和试验，在格室相互之间的限定功效下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基工程材料整体的抗剪力或抑--制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动能够有效性地基承载力，这就是蜂窝格室的基本概念。
2 蜂窝格室的特征
蜂窝格室材料具备优良的材料力学性能。蜂窝格室具备很高的耐热老化性能，在经过热氧化试验之后，在70℃条件下其拉伸屈服强度可下降30%，促使其使用寿命可达50年以上，适合于不同填筑材料。具体特征如下：
（1）优良的材料力学性能，具备较高的承载力和优良的力学性能指标，抗冲蚀能力强，在较高的侧面限定功效下，能够促使整体构造防滑、防形变，进而有效性地路基工程承载力及其分散化承载力功效的能力。
（2）柔性构造，可适应地形的轻微起伏，可适应一定的不均匀沉降，保留自然形态的地形，构造性好，且工程痕迹少；
（3）绿色环保：可因地制宜，采用本土材料或是成本低的材料作为格室填充料，极少采用混凝土，进而可大幅度减少材料费用及其可能的运输费用，进而降低成本；
（4）生态好看：填充合适的填充料，可栽种不同的植物，外形好看，景观性好；
（5）劳动力量少，不用专门的机械，工程施工连接简便易行，工程施工流程简单，工程率，且能够反复采用；
（6）耐用性好：其材质较轻，具备优良的耐磨性，化学性质为稳定，耐老化性、耐酸碱腐蚀性能优良，其采用的长期耐用性。
（7）蜂窝格室的高度、长度、宽度、焊炬都可以根据项目的实际需要进行调整。
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蜂巢格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项
一、施工注意事项
1、层蜂巢格室铺设后，上料填土夯实整平，并且做好压实度的检测，为下一步工序做好准备;
2、蜂巢格室填料一般采用与路基相同的填料，但如果为黄土地段，应填筑砂砾，且填料要均匀，粒径不得大于5cm;
3、严格控制填料含水量，蜂巢约束系统，铺好的蜂巢格室及时按试验确定的层厚分层填筑碾压;
4、填筑时，要遵循先外后内原则，依次从外到内填筑，蜂巢约束系统施工，蜂巢格室未填料前，严禁机械设备在其上行走;
5、碾压前，确认层厚和平整度符合要求后，方能进行碾压，碾压采用压路机和平板振动夯配合使用，严禁使用羊足碾，以免损伤蜂巢格室，压路机碾压轮迹应重叠0.3～0.5m。
6、碾压完成后，按照试验指标，经检验合格后方可进行下一道工序。
柳州绕城高速公路及时引进了蜂巢格室这项新技术，成功地将其应用于固定炭质泥岩挖方边坡。从2005年3月开始施工，到2008年6月，经受了三年多的雨季考验，边坡稳定性得到了保证。1场地工程地质概况柳州绕城高速公路K1+900~K41+250段为全线塌方集中路段。此路段属低山丘陵地貌，地形起伏不大，山势低缓，地层主要为黑色炭质泥岩、炭质页岩等，蜂巢约束系统零售，部分演变为硅质岩，多为薄层与中厚层互层状，新鲜岩石较坚硬。岩体破碎，裂隙发育，强风化层厚1m~15m，以下为弱风化层。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土，厚度一般2m~6m。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼，为东西、南北向构造的结合，褶皱强烈，受影响的断层较多。
蜂巢格室碎石基层+刚性路面承载特性模型试验研究
为深入了解蜂巢格室碎石基层上刚性路面的受力变形性能和破坏机理，在以往工作的基础上开展了进一步的模型试验，分别研究了该结构在静荷载作用下的荷载位移曲线和动荷载下的破坏模式，并且模拟了基层下土体被掏空时的工作情况，获得了大量的试验数据，试验结果表明该处治方法可大大提高路面整体的受力性能，加强路面板的协同工作能力，蜂巢约束系统护坡，有效扩散上部荷载，从而可有效增大刚性路面板的破坏荷载，并且可以保证在严重板底脱空情况下的工作性能，将有效减少错台、唧泥等现象的发生。蜂巢格室的加入使得碎石基层具有了半刚性基层的作用与功能，为长寿命水泥路面结构优化研究提供了一条新的思路。
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蜂窝土工格室是由高韧性的HDPE网络，历经力电焊焊接而产生的一片网状结构格室构造。它可大可小，在护坡施工运送时可缩折起来，应用时伸开并又填充渣石或混泥土料，组成具备强劲侧面限定和大弯曲刚度的建筑结构。它可以用来作为基础垫层，解决柔弱路基路基的承载力，也可铺装在坡表面组成边坡防护构造，还能够用于修建支挡构造等。这类原材料工程施工也很便捷。
蜂巢土工格室
一、土工格室适用范围及特点
蜂巢土工格室主要适用于河道治理工程后河堤护坡的防护；高速路陡坡园林绿化栽种绿植固定不动沙子；荒漠滩涂地的园林绿化前，软产业基地的结构加固等工程中。土工格室具有以下特点。
1、可大可小，运送可缩叠，工程施工时可预应力张拉成网状结构，填写土壤、砂砾石、混泥土等疏松原材料，组成具备强劲侧面限定和大弯曲刚度的建筑结构。
2、材料轻、抗磨损，有机化学特性平稳、耐光氧脆化、耐腐蚀，适用不一样土壤层与荒漠等土质条件。
3、较高的侧面限定和地面防滑，防形变、合理的提高路基工程的承载力和分散化载荷功效。4、更改土工格室高宽比、焊距等几何图形规格可达到不一样的工程项目必须。
5、可大可小，运送体型小，连接便捷、工程施工速度更快。
蜂巢土工格室
二、蜂巢土工格室地基加固介绍
土工格室具备必然的支撑力和可塑性，能使路基工程与土工格室组成一个持续软性全体人员构造，将交通出行载荷及上端砂土的自身重量载荷一部分的传送并蔓延到一个很大的经营规模，随后降低对其下边砂土的工作压力，减少总地基沉降，并将交界位置的地基沉降变成联系渐变色地基沉降。
土工格室结构加固路基是一种脚踏式的砂土结构加固方式 ，它并沒有更改填充料的颗粒物成分和互相连接等基木特性。土工格室主要是历经与共体二者的互相实际效果来抵达结构加固的目地，其互相实际效果主要包括三个层面：土工格室的侧面拘束实际效果，土工格室的网兜效用，及其土工格室的矛盾实际效果。
土工格室的侧面拘束实际效果主要反映在2个层面：一是土丁格室对格户外砂土所产生的摩擦阻力效用；二是土工格室对栅格模块内砂土的紧箍实际效果。土工格室对填充料提供了很大的侧面拘束实际效果，格室外壁对填充料产生往上的矛盾支撑力，组成一个具备很大弯拉弯曲刚度与抗拉强度的复合体。此复合体能够 隔绝地应力和偏移的传送，随后能够 软性衔接并和睦半填半挖路基工程墙顶的地基沉降。而且，它对部分载荷具备网兜效用，使载荷的遍布更加匀称。
土工格室的矛盾实际效果主要反映在填充料与格室壁的接表面，矛盾力使纵向载荷一部分地传送给土工格室，再山土工格室一部分地为外传送，历经这类传送抵达降低路基工作压力，随后**基础垫层承载能力，减少路基地基沉降及不匀称地基沉降。
蜂巢土工格室施工图片
通用型焊接土工格室是以HDPE为原材料经熔融、挤压成形、电焊焊接及一系列的加工工艺生产加工而成并具备立体式三维多孔结构的土工试验复合材料。能够 广泛运用于修建铁路线、道路、荒漠、沼泽地、滩涂地、飞机场、海港、港口等，蜂巢土工格室在软基处理基解决、边坡绿化、滑坡整治、挡墙建造等层面具有的尤为重要的功效，也可用以大城市地面路基工程和住宅小区的园林绿化工程。此商品不但能结构加固、加强筋，另外还能合理地避免土壤侵蚀。因为HDPE优异的抗寒性，还能够广泛运用于沙尘地域、多年冻土地域、黄土层湿区路基工程和气侯严寒地域地质工程的加强筋、结构加固。
蜂巢土工格室施工图片
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蜂巢合成材料种类较多，用途较广，焊接蜂巢格室，常见的有蜂巢格室、蜂巢格栅、蜂巢模袋等等。它们的应用早可追溯到本世纪二三十年代。今天给大家讲讲这些统称为蜂巢合成材料的基本功能！过滤：蜂巢合成材料的这种功能与传统的砂滤层类似，允许土体内部的液体通过并派出，同时起到保土作用，阻止上游土壤颗粒的流失。例如，用有纺蜂巢织物阻止土粒迁移渗入排水骨料或排水管，同时保持排水系统正常工作；在海岸或河岸的抛石防护层和其它护岸材料下铺设蜂巢织物以防止土壤被破坏。排水：蜂巢合成材料在土体内部作为排水体，可使水流沿其内部从低渗透性土体排出。例如，铺设于路堤底部的蜂巢织物可以用来消散孔隙水压力。隔离：这种功能是指蜂巢合成材料能够把两种具有不同粒径分布的涂料隔离开来，以免相互混杂而失去各自的整体性和结构完整性。蜂巢织物和蜂巢膜都可以起到隔离作用。
蜂巢格室对级配碎石基层的加固效果
蜂巢格室在国内高速公路工程建设中得到了实际应用，蜂巢格室，并对其加劲效果进行了分析研究.通过某高速公路试验路段，在基层中铺设增强蜂巢格室，与未铺设的作对比，利用现场承载板检测，可见蜂巢格室可使当量回弹模量提高50%以上.再通过BISAR软件反算出路面基层的单层模量，得出蜂巢格室能使单层回弹模量提高2倍以上.利用贝克曼梁弯沉仪，也可得出蜂巢格室使弯沉降低20%以上.
国内对重载交通条件下，级配碎石能否应用于基层还存在疑惑，甚至在低等级道路上也很少用作基层；以往设计级配基本上都是根据经验，没有提出一种合适的级配设计方法；仅仅对级配碎石的粗细集料分界点通过率进行研究，而没有将粗细集料分开进行级配设计研究。连续级配应用较多，骨架更好的间断级配或折断级配研究较少。
4、选择合适的结构层厚度
1998年出版的Superpave施工指南建议，沥青路面结构层厚度应等于或大于集料公称尺寸的3倍，焊机蜂巢格室，对粗的混合料，结构层厚度应大于集料公称尺寸的3倍。按此原则，AK-13公称尺寸为13.2mm，则路面结构层厚度应大于等于4cm，AC-16Ⅰ公称尺寸为16.0mm，则路面结构层厚应大于等于5cm，AC-20Ⅰ公称尺寸为19mm，路面结构层厚度应大于等于6cm，AC-25Ⅰ公称尺寸为26.5mm，则路面结构层厚度应大于等于8cm。这个原则正逐渐被认可，蜂巢格室填充，按此原则确定的路面结构层厚度在施工中更便于压实，混合料离析程度减轻，使用效果也相对更好。
