潍坊蜂巢格室公司;潍坊蜂巢格室生产厂家:潍坊蜂巢格室业务价格咨询;
潍坊土工格室,潍坊土工格栅,潍坊蜂巢格宾,潍坊土工布,潍坊土工材料厂家;
蜂巢格室用于山地、河渠 整治效果明显,小编赵云聪经理转载一篇文章与大家分享。
环境保护是每个人非常重视的问题吗,蜂巢格室的诞生具有很强的环保效益和经济效益。
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经常能看到工人们修路时在地上铺了一层像蜂窝形状的网格,然后在网格里倒入碎石和泥沙,为什么修路时会用到像这样的网格呢?这些网格有什么用途呢?今天我就带大家来了解一下。
其实这些网格是一种修路神器,被称为土工格室或土工格栅。
生活中,常见的修路方式就是将水泥和碎石材料进行混合后铺在地面上,然后用压路机将其压平, 再铺上沥青。但是这样铺出来的路耐久性并不好,很容易造成地面开裂、塌陷等问题,就需要不断地对其进行修复,耗费大量的时间、人力和物力。这个问题早在20世纪40年代就有了解决办法,人们根据蜂巢的结构发明了这种具有蜂窝结构的土工格室。
蜂窝呈六角六面的形状,多墙面的排列和连续的蜂窝形网状结构,可以分散来自外部各方面的压力,使其能承受更高的压力。而且经研究发现,即使使用非常纤薄的材料,只要将它支撑蜂窝形状,就能有效提高它的抗压能力。蜂窝除了其的承压能力,还具有结构轻巧、节省材料等优点。使用蜂窝状的土工格室铺路,能节约大量的材料,一定程度上减少了铺路的成本。
土工格室主要用于高速公路、城市道路、铁路和飞机跑道等的路基增强,利用土工格室增强路基,它类似于蜂窝的网状结构,更高将压力进行分散,还能减震,建造出的路面自然具有很高的抗压能力,能有效延长道路的使用寿命。而且由于其结构能有效固定路基材料,还能防止因路基材料流失而造成的路基变形或地面断裂等情况发生。
制作土工格室的材料不同,其用于铺路时的方式和用途也不一样。例如塑料型的土工格室主要以以聚丙烯和高密度聚乙烯为原料,材料轻质、耐酸碱、不易腐烂,相对于其他材料的格室来说更具有经济效应,适用于公路、铁路和水利工程的软基处理,河堤的加固、滑坡和塌方的修复都可以使用这类材料的土工格室;再如玻璃纤维土工格室,它以高强度无碱玻璃为原料,其表面经过半刚性处理,它的抗压强度很高,不仅耐高温、耐低寒,还能抗老化,主要用于增强铁路和公路的路基,机场跑道对路面的要求很高,也是用玻璃纤维的土工格室进行铺路。
虽然土工格室的性能优良,施工简单,但使用土工格室铺路时也需要满足一定的条件。利用土工格室铺筑的路面应该较为平整,而且需要做比较彻底的清理,因为可能会有影响格室与路基结合的物质,同时还需要保持路基表面清洁且干燥,铺路过程中每铺一定的距离就需要人工拉紧和调直,这是为了防止格室出现歪斜的现象。
其实蜂窝结构具有很高的研究价值,其强大的抗压能力被广泛应用于制造业、建筑业、移动通讯业和航天业等。了解完这些,不由得感叹大自然的神奇,一个简单的蜂窝竟蕴含着如此丰富的科学知识。同时也不由得感叹人类的创造力和想象力,相信随着人类对自然界越来越深入的认识,我们会更好地利用大自然的智慧,并更好地与大自然相处。
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“传统护坡基本采用刚性护坡,不仅破坏了堤岸生态,而且以混凝土等原料为主的工程,在温差大的北方地区,极易因为土体冻胀变形而出现脱落问题。打造海绵城市是未来可持续发展的方向,需要护坡具有吸水、绿化、维护生态发展的能力。
生态护坡专用材料“蜂巢格生态护坡系统”,为我国生态护坡工程领域提供了全新的技术解决方案。蜂巢格也有承载力。外形类似“伸缩蜂巢”的护坡产品,利用蜂巢六边形三维网状结构原理,采用独立研发的高分子聚乙烯合金材料制成。应用“蜂巢格护坡系统”,可以向网格中填充种植土,撒播草种,使其在具有坡体防护功能的同时,形成无工程痕迹、生机盎然的绿化生态护坡。该技术还可应用于软泥、塌陷道路,不仅铺装简单快捷,达到应急通行目的,其承载力可达到传统修补技术的5倍以上。
蜂巢格护坡系统(150-445)技术指标:
1、塑料网格,长边≥445+-3mm,片材高150+-3mm;
2、片材氧化诱导时间≥260min;
3、紫外线抗老化性能保持≥75%;(550W/m2150h)
4、焊缝抗拉强度≥140N/cm;
5、片材(开孔率)透水率8-10%;
6、固定件:承载平面宽度≥40mm,套筒、夹持臂长度≥50mm;
7、组间连接处抗拉强度≥2500N;
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土工合成材料的这种功能与传统的砂滤层类似,允许土体内部的液体通过并派出,同时起到保土作用,加固塑料格室,阻止上游土壤颗粒的流失。例如,用有纺土工织物阻止土粒迁移渗入排水骨料或排水管,同时保持排水系统正常工作;在海岸或河岸的抛石防护层和其它护岸材料下铺设土工织物以防止土壤被破坏。排水:土工合成材料在土体内部作为排水体,可使水流沿其内部从低渗透性土体排出。例如,铺设于路堤底部的土工织物可以用来消散孔隙水压力。隔离:这种功能是指土工合成材料能够把两种具有不同粒径分布的涂料隔离开来,以免相互混杂而失去各自的整体性和结构完整性。土工织物和土工膜都可以起到隔离作用。加筋:土工合成材料置于土体内部作为加筋构件,或土工合成材料与土体结合成一个复合体,加筋复合土体与未加筋土体相比,其强度及变形性能都得到明显的改善。例如,土工格室或者土工格栅加筋可提高土体的抗拉强度,从而能够建造垂直或近乎垂直的加筋挡土墙;加筋还能用来在极软地基上建造路堤;加筋后路堤边坡可以比未加筋时更陡。防渗:一些土工合成材料具有相对低的透水(气)性,耐腐蚀塑料格室,可阻止液体或气体流动和扩散,发挥防渗作用或包容作用。例如,土工膜、复合土工膜、GCL都具有很低的渗透性,可作为流体的防渗屏障。防护:又称水土保持,是指通过设置土工合成材料防护措施,减少由降雨冲击和地表水径流造成的土壤流失,譬如土工格室对边坡的防治和绿化。
土工格室加固饱和黄土地基承载力试验研究
文章通过对土工格室结构层作用机理分析,采用室内模型试验方法,以土工格室规格、格室填料类型为主要影响因素,开展了土工格室加固饱和黄土地基承载力性状室内模型试验,通过试验结果分析,给出了土工格室加固饱和黄土地基承载力参数值及有关控制参数。并将试验结果应用于实体工程,取得了较好的工程效果。实践证明土工格室用于处治饱和黄土地基是一种简单、实用的地基加固方法。
在黄土地区高等级公路建设中,饱和黄土地基是经常遇到的特殊土地基问题。由于饱和黄土具有弱渗透性、强度低、高压缩性、触变性敏感、承载力低等工程力学特性,呈现出一定的软土性状,无法满足工程要求,必须进行加固处理。对饱和黄土地基加固而言,常用的处治加固方法主要是换填和抛石挤淤,塑料格室生态保护,这两种处治方法工程量大,工期较长,费用相对较高。近年来,土工合成材料用于处理软土地基,已取得了较好工程处治效果。而用土工格室加固饱和黄土地基,则是一种新的加固方法。
土工格室运用三维限制原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的主要原理就是三维限制。
在八十年代末九十年代初,欧美等 就开始了大量的研发工作,并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上,开始了土工格室的开发研究工作,塑料格室,并在道路基床病害整治,固定松散介质的应用方面取得了重大突破。
随着人们对土工格室特性的进一步了解,已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)的优势,使其在诸多领域有着独特的应用前景。
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高分子纳米土工资料管制沉降的成果,其单层铺设层位从路堤底面至路堤顶面逐渐升高。为剖析和比拟多层铺设的成果,则从路堤底面开端,逐层向上铺设土工格栅或格室,每一级台阶处安排一层,路堤底面开端为1层,台阶1铺设后为2层,台阶2铺设后为3层,以此类推。
随着铺设层数的添加,新老路基不平均沉降随之减小,其中,铺设两层土工格栅后差别沉降比无土工资料缩小3.9%,铺设两层土工格室时差别沉降比无土工资料缩小了7.8%。能够看出土工格室的工程成果依然是土工格栅的2倍。
当铺设多层土工格室路基顶面各点的沉降:
土工资料管制沉降的成果,其单层铺设层位从路堤底面至路堤顶面逐渐升高。为剖析和比拟多层铺设的成果,则从路堤底面开端,逐层向上铺设土工格栅或格室,每一级台阶处安排一层,路堤底面开端为1层,台阶1铺设后为2层,台阶2铺设后为3层,以此类推。
随着铺设层数的添加,新老路基不平均沉降随之减小,其中,铺设两层土工格栅后差别沉降比无土工资料缩小3.9%,铺设两层土工格室时差别沉降比无土工资料缩小了7.8%。能够看出高分子纳米土工格室的工程成果依然是土工格栅的2倍。
当土工格室铺设3层及以上时对管制总沉降和差别沉降的奉献率并不大。也就是说,从管制沉降的角度来看,2层加筋是一个技术经济的的层数,或称性价比较优的层数。土工格室铺设3层及以上时对管制总沉降和差别沉降的奉献率并不大。也就是说,从管制沉降的角度来看,2层加筋是一个技术经济的的层数,或称性价比较优的层数。为了保证后期坡面景观效果,可选择2-3年生的花灌木按设计要求自然式栽种于坡面。施工结束后,可在表层覆盖无纺布、稻草、麦秸、草帘等材料,防止坡面径流冲刷,保持表层湿润,促进植物发芽。养护阶段要即使浇水,pvc土工格室生产厂家,保持坡面湿润直至种子出苗。在植物出苗后,对稀释区域进行补种。
初期人工养护浇水应避免直接对土工格室中回填土壤的冲刷。土工格室坡面植被恢复技术一般用于矿区废弃地渣边坡的植被恢复,也用于部分外露岩面的植被恢复,但前者植被恢复效果更为理想,在植被恢复的同时还能增强坡面的稳定性。
土工格栅与土工格室加筋机理比较
文章介绍土工格室这种新型的土工合成材料,并比较了土工格栅和格室加筋路堤的作用机理.土工格室与土工格栅不同在于,由于前者具有一定的厚度,所以具有一定的抗弯能力,能有效扩散从上部结构传来的竖向应力;同时发挥类似于"深基础"的作用,能大大提高地基的承载能力.
20世纪60年代,法国工程师H.Vidal开创了“加筋土(reinforcedsoil)”技术,由于加筋土结构优良的工程特性和低廉的造价,迅速在全世界范围推广使用。加筋材料主要使用金属片材,后来随着合成材料工业的发展,由聚乙烯/聚丙希为主要原料共聚而成的土工合成材料作为加筋材料,在加筋土结构中得到了广泛的应用。不断出现的先进生产制造工艺使得土工合成材料的强度、抗变形和抗老化能力不断提高,在工程中的应用范围也不断扩大,现在已经广泛地应用在水利水电、港口工程、铁路工程、公路工程及环境保护等领域。随着我国公路事业的蓬勃发展,土工合成材料在公路工程中应用越来越广泛。一般说来,土工合成材料在公路工程中主要有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等作用,而土工合成材料的加筋作用则是众多功能中充分发挥合成材料基本特性。土工合成材料在某些场合甚至能发挥出意想不到的好效果,因而有些学者称之为“神奇”的材料。