更新时间:2024-12-29 15:15:28 浏览次数:2 公司名称:西安 维曼机电设备有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 当天发货 |
供货总量 | 888 |
运费说明 | 免运费 |
品牌 | 康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等 |
功率范围 | 50-2000KW,可并机 |
转速 | 1500RPM/1800RPM |
频率 | 50HZ/60HZ |
排放标准 | 国Ⅱ、国Ⅲ |
产地 | 合资、进口 |
额定电压 | 400/230V |
功率因数 | 0.8 |
调速方式 | ADEC 电喷 |
台州150KW发电机租赁
<台州>维曼机电设备有限公司
维曼机电是国内发电机出租行业网站它实现了为全国山东等地提供柴油发电机出租静音发电机出租发电机租赁应急发电车出租租赁及柴油发电机配件相关信息发布功能.发电机出租网致力于为更多企业的提供更专业的发电机出租租赁服务.
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维曼发电机出租发电机租赁发电机出租公司应急发电车出租发电机买卖全国各大城市均设办事处存放各型号发电机上百台,方便周边各县市调取发电机。公司一贯秉承“产品如人品,先做人后做生意”的经营理念,奉行“诚实、守信”的商业原则,以提供 良产品、 惠价格、 质服务为宗旨。主打发电机品牌有沃尔沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔驰、宝马、劳斯莱斯等。
专门提供:抢修工程发电、工程缺电、工厂厂房停电、酒店临时用电、演艺拍摄补电、展示灯光用电、商务办公发电、居民小区发电、建筑工程发电等各类发电机应用领域。并且公司所出租的大型柴油发电机80%为进口柴油发电机,此类发电机性能优越、省油、省心,与同类产品相比,有不可超越的优势。公司自带有发电机出租跟机手,随时处理可能发生的突发事件。
柴油发电机组接地与机房噪音处理 柴油发电机组接地 1.在发电机房内装设供备用发电机设备接地的接地终端(由土建承包单位负责)。 2.由接地终端引出沿发电机房一周敷设的40×4镀锌扁钢,发电机机座、油箱、发电机控制屏、电缆托盘/梯架等须分别接至此接地装置。 发电机机房噪声控制 发电机房应采取机组消声及机房隔声综合治理措施,治理后环境噪声应满足 规范及当地环保部门的噪声强度要求。消声处理采用以下措施: 1.进风口安装1500mm长消声箱,风速不超过2.5m/s; 2.排风口安装1800mm长消声箱,风速不超过5m/s; 3.以至少SOmm静荷挠度隔振弹簧承托发电机; 4.发动机安装消声箱,型号为NARRRE150m rn或以上; 5.机房内部墙面和顶棚做隔声降噪处理,采用铝扣板加消声板的方式。 发电机接线系统和控制线路图 1.在发电机房须将适当大小的重要负荷配电接线系统图置于带透明面板的木框内并固定于显见处。 2.控制屏内须存放一套控制线路图。 发电机警告牌 须提供一块以中/英文书写,字体高度不小于50mm的警告牌,书以:“ATTENTION:ENGINESTARTSAUTOMAT1CALLYW1THOUTWA-RNING.DONOTCOMECLOSE”“注意:发动机会无警告自动启动,切勿接近”。并固定于发电机房内显见处。
柴油发电机组讲述移动组停车时注意的事项 移动发电机组的问世为用户的使用提供了便利,然而移动发电机组到达指定的施工地点时是需要停车的。 一、停车前发动机要怠速运转几分钟 停车前使发动机怠速运转3~5分钟,让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量,这是很重要的。这对涡轮增压式发动机尤为重要。 二、不要使移动发电机组的发动机过于长时间怠速运转 长时间怠速运转对发动机是不利的,因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧。这将引起积炭,从而堵塞了喷油器喷孔和活塞环,并可能使气门卡住。 如果发动机冷却液的温度变得太低,一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油,使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害。 三、如果发动机不使用,就应停车 对装有电动切断阀的发动机,通过关掉钥匙开关或通过转动手动阀均可使发动机完全停机。钥匙开关控制电动切断阀,只要切断阀上的手动控制旋钮不是锁在开启位置,关掉钥匙开关总可以使发动机停车。如果使用电动切断阀上的手动控制旋钮,按逆时针方向将旋钮转到头可使发动机停车。发动机完全停车以前不能用钥匙开关再切断阀重新打开。
<台州>维曼机电设备有限公司柴油发电机组排气管冒烟一般来讲是一种不正常的现象。至于柴油发电机在运行中产生冒烟的情况 往往是判断柴油发动机某些零部件是否需要更换、发电机是否需要进行维护修理的一个信号。在发电机组运行中造成排放冒烟的原因可以从以下几个方面去考虑。维曼发电机出租、租赁 1 柴油发电机排放白烟的原因: ① 机器过冷; ② 燃油中含有水; ③ 柴油发电机气缸垫冲破或缸盖螺丝松动; ④ 柴油发电机气缸有裂纹或湿式气缸套的防水圈漏水; ⑤ 其它一些原因而造成冷却水漏入气缸。 2 柴油发电机排放蓝烟的原因: ① 柴油发电机活塞环磨损、咬死、折断或弹力不足; ② 发电机油环刮油不良 开口间隙对口或安装错误; ③ 柴油机活塞与气缸之间间隙过大; ④ 油底壳内的润滑油油面过高; ⑤ 喷油时间过早; ⑥ 其它一些原因造成的润滑油窜入气缸。 3 柴油发电机排放黑烟的原因: ① 柴油发电机组负荷过重; ② 柴油机喷油器雾化不良 喷油压力低、滴油; ③ 供油时间过晚; ④ 空气滤清器堵塞; ⑤ 喷油泵 柱塞泵 齿杆或拉杆行程调节过大; ⑥ 喷油泵齿圈锁紧螺钉松动 引起油量失调; ⑦ 气门漏气 气缸压缩力不足; ⑧ 某一缸进气门打不开使某缸只喷油不进气; ⑨ 柴油发电机使用的柴油质量不符合要求。
静音式柴油发电机组的是怎样工作的 在静音式柴油发电机中,经空气滤清器过滤产生洁净空气,由喷油嘴喷射出高压雾化柴油,这两种气体在汽缸内进行充分的混合,活塞向上运动挤压该混合气体,体积缩小使得温度升高,温度升高至一定温度后点燃柴油,混合气体剧烈燃烧使得体积膨胀,进而推动活塞向下。柴油机就是利用这种原理驱动发电机进行运作,将柴油的能量转化为电能。 汽油发电机与柴油发电机的工作原理类似,只是喷油嘴喷射出的不是高压雾化柴油,而是汽油。汽油机也是通过推动活塞上下运动驱动发电机进行运作,将汽油的能量转化为电能。 柴油发电机和汽油发电机的各汽缸都是按照一定的顺序做功的,推动活塞的力经过连接的杆相当于是推动曲轴转动的力,从而推动曲轴转动,曲轴转动带动发电?机转子的转动,利用电磁感应原理,发电机输出感应电动势,经负载产生电流。 1坚持柴油发电机组的作业电流不过大 柴油发电机组由于负荷过大,电压过低或被股动的机械卡滞等都会构成柴油发电机组过载作业。因此,柴油发电机组在作业中,要注意常常检查传动装置作业能否活络、可靠;连轴器的同心度能否标准;齿轮传动的活络性等,若发现有卡滞表象,应当即停机扫除缺点后再作业。 2守时检查和修补柴油发电机组的控制设备,保证其正常作业 柴油发电机组控制设备技术情况的好坏,对柴油发电机组的正常发起起着决定性的作用。所以,柴油发电机组的控制设备应设在单调、通风和便于操作的方位,并守时除尘。常常检查接触器触点、线圈铁芯、各接线螺丝等能否可靠,机械部位行动能否活络,使其坚持出色的技术情况,然后保证柴油发电机组顺利作业而不被焚毁。 3常常检查作业中柴油发电机组的温度和温升能否过高 要常常检查柴油发电机组轴承能否过热、缺油,若发现轴承附近的温升过高,就应当即停机检查。轴承的翻滚体、滚道表面有无裂纹、划伤或损缺,轴承空地能否过大晃动,内环在轴上有无转变等。出现上述表象,有必要更新轴承。 4常常检查柴油发电机组三相电流能否平衡 三相异步柴油发电机组,其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许逾越10%,这样才华保证柴油发电机组作业。假若逾越则标明柴油发电机组有缺点,应查明缘由扫除缺点后再作业。
柴油发电机组的机油变质简单鉴别方法 发电机组油底壳内的机油,由于与空气接触及受热,易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多,机油的颜色会渐渐变黑,黏度也会逐渐下降,同时性能降低,因而到了规定的换油期则必须更换新油。但在工作中发现,有时换油不久,机油又很快地变质,颜色由深蓝变黄,或是先变黑后突然变灰,失去了原有的技术性能。 1.变质原因 ⑴机油中渗进了水分。机油中有水,会促使油泥的形成,使机油沾污变质(俗称“老化”),此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱,促进了泡沫的形成,使机油变成了乳化液,破坏了油膜。实验证明,当水分达到1%时,机件磨损将加快2.5倍。 ⑵曲轴箱通气性差,机油散热不良。柴油发电机工作时,会有一些燃烧气体窜入曲轴箱内,若活塞环严重损坏,此现象将更严重,曲轴箱内的气压将因此而升高,若压力高于外界大气压力,则会给活塞运行带来一定阻力,导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外,泄漏到曲轴箱内的气体中含有二氧化硫,会促进机油很快变质。为此,必须使曲轴箱内的气压与外界大气压力相等。有的柴油发电机上特设有通气管(呼吸管),其目的就是使曲轴箱的内、外压力处于均衡状态。 ⑶保养不当。在清洗曲轴箱时,若机油滤清器或散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈,则柴油发电机在加入新机油后,即使时间只有几个小时,也会使机油变得既黑又脏。 ⑷机油牌号使用不当。按照API(美国石油学会)等级标准,将汽油机机油分为6个等级,柴油发电机机油分为4个等级,等级越高,油品品质越高。这两种机油原则上不能相互使用,特别是汽油机机油不能用于柴油发电机,但是凡标有API SE-CC标记的机油,则为汽、柴两用机油。汽油机用机油应符合API-SE品质等级,柴油发电机用机油应符合API-CC品质等级。按SEA(美国汽车工程师学会)等级标准,将汽油机、柴油发电机的机油黏度各分为4个等级,凡带有W字样的油品是冬用机油,标号越大,黏度指标越高;凡标有SAE15W-40牌号的机油,是冬、夏季均能用的机油,国外叫复合油,国内称稠化机油。因此,发电机组选择机油必须注意其品质和黏度这两个方面的要求,即油品的等级牌号(API)和油品的黏度牌号(SAE);在选用时,只能以高等级油品代替低等级油品,否则容易使机油早期变质。 2.简易鉴别 ⑴观察法。取曲轴箱中的机油少许,放于容器内慢慢倾倒,边倒边观察其流动情况,如油流细长、均匀、有光泽,表明油中无胶结杂质,尚能继续使用;若油流断续且粗细不匀、混浊发黑,则应更换。 ⑵擦研法。从柴油发电机曲轴箱中取少许机油,用手指擦研,如手感有机械杂质或黏度太差,则应更换。 ⑶蒸发法。取一张厚铜片置于明火上加热几分钟,然后取机油试样少许,滴于热铜片上,如果机油一滴在铜片上就发泡飞溅,说明机油内含水较多;若机油滴在铜片上没有飞溅,而立即发出爆裂声,则说明机油内含有有少量水,响声越强,则含水量就越多。
柴油发电机的配气机构 配气机构是柴油发电机进气和排气的控制机构它按照柴油机各气缸工作次序,通过控制进气门和排气门的开启和关闭来保证在规定的时间内有足够的新鲜空气进入气缸,并把燃烧后的废气从气缸内尽可能彻底的排出。 配气机构通常有气门式和气孔式两种型式。气门式配气机构由凸轮驱动气门以控制进排气过程,是四冲程柴油机常用的一种型式,而气孔式配气机构是在气缸中间开有进排气孔并通过活塞的控制进排气过程,这种机构在二冲程柴油机上应用较多。 目前,四冲程内燃机常用的是气门式配气机构。气门式配气机构又分为侧置式和顶置式两类。侧置式气门机构的进排气门都布置在气缸体的一侧,它是通过凸轮轴推动挺柱和推杆来控制气门开启和关闭。侧置式气门机构一般适用于单缸柴油机。顶置式气门机构是柴油机使用广泛的,它主要由气门组件、气门传动机件、进排气系统和柴油发电机增压系统组成。 一、气门组件的结构及功用 气门组件主要是用来密封柴油机的进气道和排气道,并保证柴油机正常换气。其主要组成部件是气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈及锁紧装置等。气门组件在整个柴油机中的润滑和冷却条件极差,且受到交变载荷的冲击和高温、腐蚀等的影响,因此这部分零件极易发生故障。气门组件损坏后,柴油机会出现很多散障现象,例如油耗增加、功率降低、起动困难和排烟异常等。 1.气门 气门分进气门和排气门。气门的功用是密封燃烧室,并使柴油发电机的各气缸得到正常换气。 气门主要由头部和杆部两部分构成。气门头部的形状有平顶、凸顶和凹顶,目前使用较多的是平顶,这主要是因为平顶气门的头部形状简单、制造方便,受热面积小等特点。 柴油机为了提高燃烧室内的进气量,进气门的头部一般做的比排气门大,因为增大进气门可以减小进气阻力,增大进气量,这比增大排气们减小排气阻力更为有效。气门密封锥面的斜角也不同,进气门一般采用30℃的斜角,排气门一般采用45℃的斜角。进气门的锥面采用30℃的斜角,主要是因为较小的锥面斜角可使气流通过断面的流量增大。 2.气门导管 气门导管的结构。 气门导管给往复运动的气门起着导向的作用,并保证气门头部准确地落在气门座上,同时还能够把气门的部分热量传出去。气门导管一般采用铸铢铸成,由于它在高温和润谴条件较差的环境下工作,所以该部件较易出现磨损现象。 气门导管与气门杆部在长期的相对运动的磨损中,易使两者之间的配合间隙增大。正常情况下,进气门与导管的间隙为0.09左右,排气门与导管的间隙约为0.12mm,当间隙增大到极限值0.26mm时,气门导管与气门应成对换新。若装配时间隙过小,则易出现气门卡死现象。 3.气门座圈 气门座圈是为往复运动的气门而设计的,它与气门一起用来密封燃烧室。气门座圈一般采用耐热铸铁制造,并压人气缸盖中心气门座圈长期受到气门的连续冲击和高温、高压气体的腐蚀,在使用过程中特刑容易发生故障。在长期的工作中气门座圈的锥面容易产生麻点、凹坑、座圈缩短和磨损变宽等现象。
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