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以下是:小型混凝土泵二次构造柱泵品质无所畏惧的图文介绍
小型混凝土泵对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则管道布置时应按短距离、少弯头和大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。叫混凝土泵车，简称汽车泵或泵车。这是能够象汽车一样在道路上行驶的。这类泵车目前一般一次性输送的垂直高度为30－60米， 的可达80多米（其水平运输距离与垂直运输高度基本相同）。 还有一种叫混凝土固定泵，简称固定泵或地泵。这是不能自已行驶，要靠人力或车子拖拉才能移动。这种泵目前一般一次性输送的垂直高度为70－120米， 的可达200多米（其水平运输距离要比垂直运输高度大很多）。泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，堵管。高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。
小型混凝土泵泵不光是输送方式的问题，它们属于不同的定义范畴。 首先臂架泵与车载泵都属于混凝土输送泵，也就是都用来输送预拌混凝土的。区别是臂架泵一般在车身上还装有臂架装置，可以遥控控制来将混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而车载泵并没有臂架装置。且这两种泵的动力来自于底盘，通过取力器取得动力。 而柴油泵与电泵是指动力源不同，柴油泵动力源为柴油发动机；电泵的动力源为外接电源。泵的本身可以多种型式的，比如离心泵、齿轮泵、叶片泵、螺杆泵等等。 输送方式这个概念有些模糊.。 通常泵的作用是将介质加压后输送到高处或远处，或使介质产生压力循环，并驱动其他物体运动，如活塞、马达等。
小型混凝土泵涉及一种施工工法，具体是一种填充构造柱施工工法，属于建筑领域。填充墙构造柱施工工法，包括如下工艺：施工准备工作→测量与放线→钢筋连接套筒选型及安装→浇筑振捣孔预埋钢管制作与安装→根部钢筋预埋与固定→钢筋连接与绑扎→模板制作与安装→混凝土浇筑与施工缝的留置→二次浇筑补偿收缩混凝土。构造柱纵向受力钢筋与主体结构连接，采用钢筋机械连接技术提高工效5倍，降低施工成本30%。构造柱模板固定采用对拉螺栓，固定点设置在构造柱内，避免在墙体上预留洞眼，减少模板固定时对填充墙破坏。分析了框架结构中砌体填充墙设置构造柱的构造要求、作用以及同砖混结构中构造柱的区别；进一步分析了目前框架结构中构造柱施工不当的现象及其危害，给出了正确的施工方法。
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