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【不锈钢绳索护栏】设计施工 国外缆索护栏分段长度一般规定不超过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m(日本，通过试验认为，缆索在 碰撞时大拉力长度为500m)。这样可大量减少中间端未立柱，丅程造价也就随之降低。 缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小干200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为 解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费 同时还设计了防盗结构。
性好 缆索护栏具有较好的柔韧性，能有效地吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因此，车损及伤广率均低干混凝土护栏和波形梁护栏。同时，缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。施工方便 缆索护栏的立柱间距较灵活，在布设时跨越障碍、调整桩位较容易，这给施工安装带来的方便，挂缆后的线形调整也较容易。 维护、修复容易 不锈钢绳索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨擦来吸收失控车辆 的能量，由干缆索在弹性范围内工作，因此事故发生后一般仅重要更换立柱及扦架，几平不重更换绩索即可很快恢复 交通。不锈钢绳索护栏整体性强，具有较好的防盗性能，这使得日常维护工作很简单。 经济效益明显 缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的1/3，欧美式波形梁护栏的2/3。合宁公路102km缆索护栏的造价在1990年比当时原设计日式波形梁护栏节约2000余万元，经济效益昂著。
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