抗裂贴和贴缝带这两种材料虽然都是用在道路上的，但是贴缝带与抗裂贴还是有区别。沥青公路贴缝带是用于道路路面上裂缝的修补，是在裂缝出现之后在使用的。而抗裂贴则是使用在道路路基上的，在路基出现裂缝、并且还没向路面蔓延的时候使用抗裂贴可以有效的阻止裂缝向路面蔓延。抗裂贴的各种性能，很好的解决了路面的修补的问题，抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土路面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，加固了铺筑效果。贴缝带是针对路面层裂缝的密封防水，也可用于洗刨后的填补、摊铺沥青混凝土时所使用的一种材料，新老沥青混凝土层形成了难以粘合的施工接缝，此接缝极易产生间隙，使雨水进入基层，为此，将贴缝带黏贴于摊铺沥青砼前的洗刨垂直立面上，待铺入沥青后，受热沥青砼的热熔和挤压，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，从而起到密封防水作用。自粘封缝带是一种单结构的、常温下使用的密封材料，施工简易方便。路面双面贴适用于新旧路面介面粘结、板块接合面、路面与绿化带接合面、沥青路面同水泥路面接合面、及桥梁伸缩缝等维修养护。
抗裂贴具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。防裂贴的施工十分简单，短暂封锁路段后，清扫平整干净即可开始施工，将隔离膜揭开，沥青聚合物朝向开裂部分，平整贴实，轻微滚压即可通车。目前，国内贴缝产品种类繁多，但存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比同类产品，历经长期调研，公司生产了自粘式路面贴缝带。自粘式路面贴缝带优势特点：（1）施工便捷，效率高：无需机具，施工效率是灌缝的2倍以上；（2）性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；（3）粘结能力强：15℃以上即可与路面紧密粘结；（4）技术可靠：不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；（5）适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；（6）节能环保：无燃料消耗，无尾气排放。
抗裂贴施工要求。结合几年来对高速路面灌缝施工的实际情况以及密封胶性能指标、灌缝施工工艺的特点，灌缝施工的外部环境应达到以下要求:(1)施工温度:施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。(2)裂缝湿度:灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。(3)保持清洁:灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体干净，保持裂缝的清洁。(4)灌缝范围:车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。防裂贴施工步骤(1) 准备工作:检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至170-180℃。并根据要求对灌缝作业区域进行封闭。(2)开槽:按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度和宽度，成南高速设计开槽宽度为10mm，开槽深度8-12mm，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。（3）清缝:用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。（4）灌缝:若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力;如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热。公路养护网公众号提醒在密封胶加热温度达到170-180℃时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层每边宽出10mm，高出原路面3mm，撒少量玄武岩石屑。（5）养护:用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间根据气温情况灵活掌握。裂缝修补成本降低。采用传统沥青灌缝封堵法，常规灌缝的沥青材料为AH-90、AH-110、AH-130;使用的主要机具有:材料灌入工具、材料加热罐(箱)、加热材料主要是煤和液化气;灌缝器皿一般用水壶改成。对于开槽式修补法，虽然初期施工投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用3年后，开槽式修补处理的裂缝有效率达到95%以上。
典型的白改黑工程改造后新路面和原路面对比有以下优势：（1）沥青路面美观、行车舒适、胎噪声小，有利于提高轮胎的抓地力；（2）具有较强的防滑性，从而提高行车系数；（3）沥青路面后期便于维护，相应工程量及对交通的影响小。抗裂贴施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）缝选用至少为25cm抗防裂贴；2、3㎜-5以下㎜宽的裂（接）缝、选用至少33cm的抗裂贴。 3、宽度在5㎜—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充，再用50cm的抗裂贴贴缝。 4、宽度在19mm以上的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。 5、宽度超过50mm以上的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。 6、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，须进行找平处理。 路面白改黑抗裂贴方案及施工工艺 。局部基层修复，拉毛处理，中间粘结层施工，摊铺沥青面层典型工艺流程：修复基层（拉毛原路面）喷油铺土工布（洒布沥青洒布沥青碎石）碾压摊铺沥青面层碾压其中也有用橡胶沥青+ 沥青碎石代替土工布作为应力吸收层。该方法适用于路面破损不严重，断板率较低（低于20%）情况。 施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严重部位，对板底脱空采取压浆补强处理，更新或补灌旧路面板接、裂缝，将旧路面上尖锐凸出部分铲除，采用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面，并对原路面彻底清扫，不得含有污物、尘土、碎石。基层检查合格后，采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后，由人工或设备铺设土工布，并在表面用轻型工具碾压，使土工布与旧路面紧密粘结。土工布铺设完成后，可进行沥青面层的施工。 在旧水泥混凝土基层与沥青面间铺设一层土工布，其作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间形成弹性的间层，减小层间结合力，将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，并扩展至更宽范围，避免应力集中，起到缓裂、防裂的作用，防止加铺层的反射开裂，同时防止雨水下渗对基层造成破坏。