昆明应急发电车租赁信赖
维曼机电设备有限公司
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昆明柴油发电机的工作原理 工作原理 一、昆明柴油发电机组生成机理： 昆明柴油发电机组中常用的发电机为同步交流发电机，是以电磁感应为基础的旋转式机械。根据其结构特点可分为旋转电枢式和旋转磁极式两种。 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 昆明柴油发电机组工作结构图 二、交流发电机生成机理 以旋转电枢式同步发电机为例介绍柴油机组中发电机的工作原理。 旋转磁极式发电机产生电动势的原理与旋转电枢式相同，都是电磁感应现象。而主要区别有两点： （1）产生感应电流的方式：旋转电枢式发电机通过电枢的旋转使闭合线圈的磁通量变化，从而产生感应电流；旋转磁极式发电机则通过磁极的旋转使定子线圈切割磁力线，从而在定子线圈中产生感应电流。 （2）电力输出方式：旋转电枢式发电机通过电刷和集电环向外接电路供电；而旋转磁极式发电机则直接将电力送往外接电路，因此相对于旋转电枢式、旋转磁极式发电机可提供电高的电压，适用于大型发电机。 1、电动势的产生 ● 当导体切割磁场的磁力线时，会在导体中产生感应电动势。 ● 线圈abcd代表整个电伛绕组、其两端分别固定在同一转轴上的滑环1和2上，两者同轴旋转，且相对位置和连接关系不随转子位置的变化而变化。电刷A和B通过刷架固定在发电机的端盖上、且与滑环1、2的滑动接触关系不变。 ● 当电枢沿顺时针方向旋转，ab边处于N极下时、山边的感应电动势方向为由c至d，并设此时电动势方向为正方向;当电枢旋转180。后、ab边处于S极下，cd边处于N极下，此时ab和cd边中的电动势均改变方向，显然此时电动势为负值。 由上述过程可知，对于一对磁极的单向同步交流发电机、其转子旋转一周，在电枢绕组中产生一个周波的交流电动势。若磁通密度B按正弦规律分布，则可产生正弦交流电动势。而对于三相同步交流发电机、其各项绕组产生交流电动势的原理与单项同步交流发电机完全相同。 2、电动势的大小 根据电磁感应定律当导体与磁场发生相对运动时、导体中的感应电动势e可由式求得: E=BLV ● B——磁通密度； ● L——导体在磁场中的有效长度； ● V——导体垂直于磁场方向的运动速度。 而正弦交流电动势的有效值E计算： E=Kn ● 式中n——发电机转速； ● K——发电机的结构常数。 同步交流发电机制成后，其结构常数K已成定值。因此，可通过改变发电机的转速n或每极磁通来调整其输出电压的高傲。但是，通常情况下要求电动势的频率f恒定，而频率f与转速n成正比，所以发电机的转速是不能随便调整的。因此，主要通过调节同步交流发电机磁通量的大小，达到调整其输出电压的目的。 3、电动势的频率 ● 当发电机磁极对数一定时(如P=1)，其转子每旋转一周，电枢绕组可产生一个周波的交流电动势。转子旋转两周，产生两个周波的交流电动势，苦转子每秒旋转n/60周，则产生n/60周/s的交流电动势。由此可知，交流电动势的频率f与发电机转速n成正比。 ● 当发电机的转速一定时(如n=1周/s)，磁极对数P=1，转子每旋转一周产生一个周波的交流电动势。磁极对数P=2，转子每旋转一周产生两个周波的交流电动势。若为P对磁极，转子每旋转一周产生P个周波的交流电动势。由此可知，交流电动势的频率f还与磁极对数P成正比。 综上所述，同步交流发电机电动势的频率f与其转速n 和磁极对数P成正比，因此f的计算公式为： F=P*n/60 (周/s) 改变同步交流发电机的转速n或磁极对数P均可改变其频率f。但是，发电机制成后，其磁极对数P是不能改变的因此只能通过改变转速n来调整频率f。一旦频率f达到额定值后，就不能再随便改变转速n。 4、改善电动势波形的措施 根据要求，同步交流发电机输出电压应为正弦波。但是，由于发电机定子铁芯结构、磁极结构、电枢绕组结构、三相发电机电枢绕组的连接形式等因素的影响，电动势的波形会产生畸变，形成非正弦交流电动势。 非正弦交流电动势中除含有基波分量外，还含有频率不同的许多高次谐波分量。不仅严重影响发电机的性能和工况，还影响用电设备的正常工作。因此，在设计、生产同步交流发电机时，采取了诸多方法，改善电动势波形，使其成为正弦波。其具体方法有：改善磁极形状、采用斜槽定子、改善定子绕组结构和三相发电机采用星形接法。 （1）改善磁极形状：磁极的分布规律由磁极的形状决定，将磁极尖削尖或采用扭斜磁极，使磁通密度B近似按正弦规律分布，进而使电动势成为正弦波； （2）采用斜槽定子：将定子铁芯扭斜一个槽距的位置，使其成为斜糟定子，无论转子旋转至何种位置，磁极端画所覆盖的铁芯齿面积始终保持不变，这样可齿谐波的影响； （3）改善定子绕组结构：同步交流发电机通常采用短距分布式绕组结构，可或削弱许多高次谐波分量，使电动势接近于正弦波； （4）三相发电机采用星形接法：三相同步发电机的三相电枢绕组采用星形接法，其线电压中将不再含有三次及三的整倍数次谐波分量·改善线电压的波形。 5、同步交流发电机励磁方式 发电机励磁功率的产生方式，称为其励磁方式。同步交流发电机的励磁方式有他励式和自励式两种。 （1）他励式：励磁功率由本身以外的其他电源供给，这种发电机称为:他励式发电机。根据获得励磁功率形式的不同，他励式交流发电机又有采用血流励磁机励磁和采用无刷交流励磁机励磁之分。其中、采用直流励磁机励磁是靠同轴转动的并励直流发电机供给励磁功率的；采用无刷交流励磁机励磁是由同轴转动的交流励磁发电机供给励磁功率的。 （2）自励式：励磁功率由本身供给的发电机称为自励式发电机。其励磁功率一般由以下三种方法获得：直接从同步交流发电机输出端取得，由安装在同步交流发电机的定子槽中的副绕组供给；发电机电枢绕组为带抽头式的，由抽头处引出部分电枢绕组供给。 综上所述，无论是他励式同步交流发电机，还是自励式同步交流发电机，改变励磁电流的大小，均可调整发电机的输出电压。
昆明柴油发电机运行要注意的一些问题 1、开机前的准备工作 ①将附着机组的水迹、油迹和铁绣等杂物干净。 ②对机组各装置巡视一遍，检查各连接、紧固和操纵部分是否都已装接牢固妥当，串透式减震器(即紧固螺栓穿过底脚减震垫及底架)的螺母不得拧得过紧(即该螺母旋至与底脚刚接触的位置为止，此时两个螺母必须相互锁紧，以防松脱)，否则会使减震失效。 ③检查油箱内燃油储存量是否满足需要。 ④检查柴油机油底壳及喷油泵、调速器内的机油量是否足够。 ⑤向水箱(即散热器)注满冷却永。 ⑥检查所有电气部分，各接点应牢固正确，自动空气开关应处在“断开”位置，检查蓄电池能否正常工作，并注意启动系统一般为负极搭铁。 ⑦ 机组间断一段时间再运行时，必须先用500V兆欧表测量发电机各绕组和控制系统对地的绝缘电阻，常温下应不低于2兆欧，若绝缘电阻低于上述数值，必须进行干燥处理。 2、开机步骤 ① 拧松喷油泵上的放气螺钉，用燃油手泵排除燃油系统内的空气，同时将调整控制手柄固定在适宜启动转速的油门位置。 ②按下启动按钮，使柴油机启动，如10秒(多15秒) 柴油机仍不能着火启动，则应待1分钟后再作第二次启动，若连续三次仍无法启动则应检查并找出故障原因。 ③柴油机启动后，应密切注意机油压力表读数(正常运转时为2．5—3．5kg/C㎡)，如机油压力表不指示，应立即停机检查并检查电流表有无充电指示。 ④机组启动后，空载转速逐渐增加到1000—1200r/min，(注意不得长时间低速运转)，进行柴油机的预热过程后，再将转速提高到额定转速。待出水温度达到55℃，机油温度达到45℃时，才允许进入全负荷运转。 ⑤当机组各仪表指示正常时，即可合上负荷开关向负载送电，随着机组负荷的变化，若频率和电压不在规定范围内，应及时调整频率和电压，使其保持额定值，严禁机组在低转速情况下带负荷，以免损坏设备。 ⑥机组投入正常运转后，应随时注意观察水温、油温、油压的变化以及功率表、频率表、电流表、电压表的读数，发现异常应及时处理。 3、停机步骤 ① 逐渐卸去负荷，断开负荷开关。 ②降低转速在1000转/分左右的空载状态下，让柴油机运转几分钟，待油温、水温有明显下降时，再调节调速手柄至初次起动时的位置后即可停机， 拆除蓄电池搭铁线。
昆明柴油发电机厂家讲述供油提前角的调整 昆明柴油发电机厂家讲述供油提前角的调整，为取得经济的燃油消耗率，在柴油机运转500h后或喷油泵一调速器总成经校正重新装配时，一般都要对供油提前角进行校正。供油提前角的调整方法如下： 一、拆下喷油泵一调速器总成 缸的高压油管，把调速器上的手柄锁定在柴油机 供油量位置上 二、按柴油机的运转方向扳动飞轮，在转动过程中观察喷油泵 缸的供油情况，当发现 缸的油面刚刚波动时停止转动曲轴 三、若飞轮壳上的指针所对应飞轮上的供油度数与该型柴油机规定的供油角度不符时，可松开喷油泵结合盘上的两个锁紧螺钉，然后转动曲轴，使指针对准规定范围内的角度，紧固两个固定螺钉即可。 调整供油提前角的注意事项如下： 一、调整供油提前角之间，要排除喷油泵低压油腔内部的空气，否则，所调整的喷油提前角就会有一定的误差。135系列柴油机的供油提前角一般为28°～31°，具体可查看柴油机附带的说明书。 二、在校正喷油泵之前， 在拆解时给喷油泵结合盘做个记号。若没有做记号，则装配时首先应确定柴油机 缸或 一缸是不是在压缩冲程的上止点附近。如果没有在上止点附近，可用一字螺丝刀扳动柴油机飞轮，使 缸或 一缸处于压缩冲程的上止点附近，然后取下喷油泵侧盖板并转动喷油泵的传动轴。
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昆明柴油发电机组跳闸的处理办法 在昆明柴油发电机组的运行过程中，有时候可能会出现跳闸的现象。在发生跳闸问题后，首先要对昆明柴油发电机组进行检查，判断此次跳闸属于什么原因，再采取相应的处理办法，具体的步骤如下： 1、当发电机—变压器组出口主断路器自动跳闸后，首先检查发电机指示仪表有无明显的故障象征，若有时应立即切断励磁，若无异常象征，在机炉状态良好的情况下，电气值班员应调好发电机电压及频率在正常范围，应检查机组所带高压厂用电是否跳闸，启动变是否联动投入，厂用电是否正常。 2、根据事故现象及继电保护动作情况，判断故障的性质与范围，并对发电机—变压器组及有关的设备作详细的外部检查，查明有无外部故障特征。 3、若因母差保护动作，或因变电所出线故障引起发电机过流保护等越级跳闸，检查发电机外部正常，故障隔离后，联系网调并网。 4、跳闸前如强励动作，有电流冲击，反映发电机—变压器组内部故障的主保护（差动、重瓦斯等）动作，而电网运行正常，此时应停机处理。 5、跳闸前如无强励动作，也无冲击电流，电网运行也正常，机炉正常，发电机的水氢油系统及主变正常，作如下处理：对发电机及其回路进行检查；对动作的保护进行校验，如一切正常发电机可以零起升压。升压时如果一切正常，发电机可并网，再继续查找原因。升压时，强励及自动调整装置不得投入，发电机—变压器组的高压侧中性点应接地，发现有不正常现象，立即停机检查。 如果查明并非昆明柴油发电机组存在故障引起的跳闸，那么可能是相关人员误碰或误操作引起的。这时，灭磁开关往往仍在合闸位置，操作人员应先将灭磁开关手动跳闸后，立即将机组重新并网运行。
昆明柴油发电机组中积碳的概念 大多数人都会稍微了解点昆明柴油发电机组的价格，但是对积碳这个词就基本上是没听过了，也不清楚是怎么产生的。但要是作为一个技术人员就必须要知道昆明柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，重要的还要能做到及时处理，及时解决。 所谓昆明柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对昆明柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。那它的产生原因是怎样的呢？ 1，喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。 2，柴油型号不对，或者是质量不过关，没法充分燃烧。 3，柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。 4，机器温度过低，或者是加入的冷却水过多，对要燃料的燃烧造成了影响。 了解了以上问题产生的原因后，我们在实际工作中才避免无计可施。只要一步步的分析问题原因， 采取相应的措施，问题终会得到解决。
昆明柴油发电机启动后工作不稳定的原因有什么? 昆明柴油发电机有着操作维修方便、对环境适应性强等的特点，但在使用时也不是一定不会有问题的出现，下面康明斯昆明柴油发电机组的小编给大家说说昆明柴油发电机启动后工作不稳定的原因有什么? 1、对昆明柴油发电机油底壳内的机油标尺进行查看，调查是不是机油黏度太低或机油量太多，使机油进入焚烧室后且蒸发成油气未焚烧而从排气管排出。但通过查看发现机油的质量和数量契合昆明柴油发电机的用油规则。 2、紧固昆明柴油发电机高、低压油管的回油螺丝。 3、对高压油泵上部4个汽缸的高压油管逐一进行断油实验，即发现第三缸断开后排蓝烟表象不见。停机后，拆开第三缸喷油器，对喷油器进行喷油压力实验，即发现第三缸喷油嘴偶件发作滴油表象且量很少。 4、松开高压油泵放气螺丝，按压手油泵，扫除油路内的空气。 5、起动昆明柴油发电机后使转速提高到1000r/min左右，调查转速是不是有所安稳，但听到昆明柴油发电机转变的声响仍是不安稳，毛病未被扫除。 6、从一根细电线中抽出一根与喷孔直径挨近的细铜丝，对喷油孔进行疏通。通过疏通后再实验，发现喷嘴偶件喷雾正常，然后安装喷油器，起动昆明柴油发电机，发现排蓝烟表象不见，但昆明柴油发电机转速依然不安稳。 7、拆下高压油泵总成，对调速器内部进行技能查看。发现调理齿杆挪动不灵敏。通过修补、调整和安装后，起动昆明柴油发电机至转速达700r/min左右，调查昆明柴油发电机作业能否平稳。查看中未发现异常，毛病即被扫除。
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