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由于普通碳素钢高速线材在轧制的过程中，传统上存 在着很多的问题。该文在充分析普通碳素钢轧制工艺的 基础上，提出了高速线材轧制过程中的优化和手段， 以此进一步产品加工的精度和质量。弥补我国对于高质量高速线材轧制生产工艺的不足，结合先进的技术，为 优化生产高速线材流程提供了技术参考。同时通过工艺的改善降低了整体成本，为我国航天、汽车等工业中优质钢材的使用创造了良好的条件。普通碳素钢的坯料需要经过熔炼、浇筑、开坯等过程的准备工作，加工为150×145mm见方，长度在12m左右的 方坯，为下一步的工艺流程做准备。
钢材进一步扩展就会成为疲劳裂纹，从而使零件疲劳强度下降。切削后表面层的硬化程度取决于金属在切削过程中强化、弱化和相变作用的综合结果。当切削过程中强烈变形起主导作用时，已表面就产生硬化；而当切削温度起主导作用时，往往引起工件表层硬度降低和相变。在中增大变形和摩擦都将加剧硬化现象，而较高的温度、较低的工件材料熔点则会减轻冷作硬化作用。残余应力对零件使用性能的影响残余应力是指在没有外力作用情况下零件内部为保持平衡而存留的应力。有混匀料场时，原的接受、储存环节放在料场进行，有时筛分熔剂、的准备环节也放在料场进行。是否设置热矿筛，应根据具体情况或试验结果、经比较技术经济指标后确定。机上冷却工艺不包括热矿破碎和热矿筛分环节。窑头罩是连接窑热端与流程中下道工序（如冷却机〉的中间体。燃烧器及燃烧所需空气经过窑头罩入窑。窑头罩内砌有耐火材料，在固定的窑头罩与回转的筒体之间有密封装置，称为窑头密封。窑尾罩是连接窑冷端与物料预设备以及烟气设备的中间体，其内砌有耐火材料。
无缝钢管是用钢锭轧制成圆钢，经过热穿孔得到管坯，然后经热轧、冷轧或冷拨制成无缝管钢材。是 工业建设和国防建设的重要原材料。1.广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道；2.用于制作煤矿开采用的液压设备、汽车起重机用的液压缸、柱塞等；3.可以用于制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管；4.用于制造柴油机喷射系统高压管等；5.用作制造液压和气动缸筒；6.用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等；7.用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。
无缝钢管一般是钢水通过环形狭缝积压出来，然后经过拉伸等处理工艺，使之无焊缝。无缝钢管厂广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。无缝管用途很广泛。一般用途的无缝管钢材由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量多，主要用作输送流体的管道或结构零件。无缝钢材管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。
