大连不锈钢焊管2月末，北方地区钢厂20＃热轧管坯出厂报价4230-4310元，20＃连铸出厂报价4200-4300元；南方地区20＃热轧出厂报价4530-4580元，北方新天钢、南方东方两家钢厂热轧管坯价差维持在280元左右，较上月同期相比两者价收窄20元。进入2月以来管坯价格先抑后扬，转折点在中旬前后期货不断破高，甚至在周内出现7连阳，创节后新高点，管坯价格不断上扬。由于管坯价格的快速上扬，而方坯价格调整幅度较缓，使得方坯与管坯之间价差较上月同期收窄60元，在2月末方坯与管坯之间价差330元。三月份部分钢厂有检修计划，且在原材料价格强势带动下，钢厂有意挺价，预计3月管坯价格下跌可能性较小，主要以高位震荡运行为主。截至2月24日，国内二十三个主导城市无缝管社会库存总量73.52万吨，环比上升3.5％，同比下降1.64％。进入2023年以来，无缝管社会库存呈现持续增量并在2月中旬达到高点，而2月下旬，随着期货盘面的冲高，以及下游需求的缓慢释放，市场迎来了一波需求小高峰，无缝管社会库存也出现了年内的首降，但仍处于偏高水平，所以市场短期内库存压力仍存。
大连不锈钢焊管供给端本期五大钢材品种产量微幅上行，目前长短流程复产或检修的比例达到相对稳定状态。需求端本期钢材消费量环比微幅上行，当前多数钢材品种表观消费量均好于往年同期水平。现阶段我国经济运行呈现企稳回升态势，3月份钢材需求表现较好，钢市基本面仍保持。但当前国际宏观环境严峻，欧美部分银行出现挤兑危机，全球市场恐慌情绪增加，本期国际多数大宗商品价格趋弱运行，市场各方需密切关注风险。中游焦炭价格偏弱运行供给端随着相关政策的放松，焦企开工率上升，焦炭供应量有所回升。需求端钢厂铁水产量增加，对焦炭按需补库为主。本期焦炭港口、焦化厂与钢厂库存均下行。现阶段焦炭供需矛盾不大，本期焦炭价格偏弱运行，主要是跟随钢价波动。上游焦煤价格平稳运行供给端本期多地煤矿生产恢复，焦煤供应稳步回升。需求端当前焦钢企业生产稳步进行，对焦煤存在刚性补库需求。现阶段焦煤供需格局已处于相对平衡态势，本期焦煤指数平稳运行，预计旺季背景下焦煤指数将以稳为主。
大连不锈钢焊管 大口径不锈钢焊管传统的钢铁行业正处于自动化、信息化向数字化、智能化转变的关键时期。但是，由于钢铁企业的结算模式、业务流程不尽相同，个性化需求复杂多样，数字化改造难度非常之大。兰格集团深耕钢铁行业超过27年，深入了解行业痛点、难点问题，打造了“数据×科技×交易”三大业务为核心的钢铁数字供应链服务平台，致力于为钢铁行业产业链企业提供平台化的系统解决方案，成为钢铁行业数字化转型的推动者和实践者。 兰格数科自主研发的“EBC管理系统”，是基于我国钢铁供应链企业业务能力而打造的管理系统，为钢铁供应链企业的采、供、销、储、运等业务管理提供数字化解决方案，实现钢铁供应链全流程、一体化智慧管控。以兰格EBC电商销售系统为例，已经在首钢长钢、首钢通钢、安钢集团等多家大型钢厂成功上线运行，打通了信息孤岛，实现了全流程一体化、传输多平台操作，规范了销售管理，大大提高了结算效率。同时，通过业务系统管理，钢厂还可以及时管控各个区域的资源分配。兰格数科立足钢铁产业链特点和和企业差异化需求，每款产品都可以提供基础版本和扩展模块，并根据企业的需求量身定制。例如，兰格数科为潍坊特钢打造的钢厂EBC物流管控平台，定制了环保管控功能，按照环保标准，对进出车辆进行把控，不符合要求的车辆不能进厂，同时可将相关数据上传至环保部门的监测平台，保障了厂区内部排放标准；并通过厂内车辆的轨迹追踪监控，对车辆轨迹进行数据分析，在车辆高频行驶道路上架设环保除尘设备，达到绿色、的运输效果。根据汉钢的个性化需求，兰格数科定制了车辆定位监控等功能，与车辆北斗GPS终端实时对接，可实时监测厂外车辆轨迹状态和司机行为，自动记录异常期间的视频并提醒，保障司机驾驶和货物的运输；厂内轨迹监控功能，可以确保每次运输都有迹可查，提高运输和运输效率。截至目前，兰格EBC管理系统已在我国39家钢厂、数百家贸易商、55家终端采购企业成功上线运行，覆盖我国超过1.8亿吨钢铁产能
大连不锈钢焊管财政部召开财会监督和预算执行监督专项行动动员部署会。会议指出，开展专项行动，是强化财经纪律约束、保障积极财政政策加力提效的内在要求，是会计评估行业质量、维护市场经济秩序的重要举措。会议要求，要坚持积极稳妥，把维护经济稳定、确保经济摆在重要位置，扎实有序推进。要坚持问题导向，精准施策，通报典型案例，强化高压震慑。要坚持系统观念，统筹当下改和长久立，确保问题整改到位。要坚持守正创新，积极探索监督监控新路径，专项行动质效。5、据交通运输部网站发布2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望指出，2023年沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的恢复增长，“散改集”“陆转水”持续推进和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需求将保持稳定增长，与国际市场的需求放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。