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重庆康明斯发动机有限公司系中美合资企业，成立于1995年10月，位于重庆市沙坪坝区烈士墓。中方母公司是重庆机电股份有限公司，外方母公司是美国康明斯（中国）投资有限公司，双方投资比例各占50%。现有员工1400余人。重庆康明斯的前身是重庆汽车发动机厂，从二十世纪五十年代开始柴油机的设计制造。
重庆康明斯是康明斯在中国本土化生产的起点，是康明斯在中国 的重载和大马力发动机专业制造工厂。1981年，康明斯与原中国重汽集团正式签署许可证协议，开始在重庆生产康明斯大马力柴油机。历经多年的发展，双方的合作不断深化。重庆康明斯一直是康明斯公司在华业务迅猛增长的重要推动力量。
重庆康明斯生产的发动机功率覆盖范围为200HP-1600HP，产品主要应用于重型汽车、湖北宜昌本地大型客车、湖北宜昌本地工程机械、湖北宜昌本地矿山机械、湖北宜昌本地石油机械、湖北宜昌本地轨道机械、湖北宜昌本地港口机械、湖北宜昌本地固定式和移动式柴油发电机组电站、湖北宜昌本地船舶推进动力机组和辅助动力机组、湖北宜昌本地泵类动力机组以及其它动力机组。
重庆康明斯N、湖北宜昌本地K系列柴油发电机组用发动机主要型号：NT855-GA、湖北宜昌本地NTA855-G1、湖北宜昌本地NTA855-G1A、湖北宜昌本地NTA855-G1B、湖北宜昌本地NTA855-G2、湖北宜昌本地NTA855-G2A、湖北宜昌本地NTA855-G3、湖北宜昌本地NTA855-G4、湖北宜昌本地QSNT-G3、湖北宜昌本地KTA19-G2、湖北宜昌本地KTA19-G3、湖北宜昌本地KTA19-G3A、湖北宜昌本地KTA19-G4、湖北宜昌本地KTAA19-G6A、湖北宜昌本地KTA19-G8、湖北宜昌本地KT38-G、湖北宜昌本地KTA38-G1、湖北宜昌本地KTA38-G2、湖北宜昌本地KTA38-G2B、湖北宜昌本地KTA38-G2A、湖北宜昌本地KTA38-G4、湖北宜昌本地KTA38-G5、湖北宜昌本地KTA38-G9、湖北宜昌本地KTA50-G3、湖北宜昌本地KTA50-G8、湖北宜昌本地KTA50-GS8、湖北宜昌本地KTA50-G9
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曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、湖北宜昌附近气缸数、湖北宜昌附近气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、湖北宜昌附近6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、湖北宜昌附近4缸的曲柄销朝上时，2、湖北宜昌附近3缸的朝下，1、湖北宜昌附近4缸与2、湖北宜昌附近3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。
如将上述2、湖北宜昌附近3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、湖北宜昌附近3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般柴油机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、湖北宜昌附近6缸的曲柄销朝上时，2、湖北宜昌附近5缸的朝左，3、湖北宜昌附近4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、湖北宜昌附近5缸分别与3、湖北宜昌附近4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。
按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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