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以下是:钢塑格栅正规厂家的图文介绍
金利复合材料有限公司宗旨以质量求生存,以信誉求发展,多年来凭借过硬的 山西吕梁软式透水管质量、良好的信誉服务、合理的价格不断拓展市场。目前生产经营多种规格型号的 山西吕梁软式透水管产品,不仅畅销全国30多个省市、自治区,还远销多个地区。我们拥有先进的管理经验、生产流程和质量控制手段,保证了为客户提供高质量的 山西吕梁软式透水管产品。在我们强调 山西吕梁软式透水管产品质量的同时还积j i与客户进行沟通,了解客户的需求,认识到我们的不足,并为客户提供专业和及时的售后服务。我们愿用我们的真诚带给您z u i大的满意,我们包含一颗热心欢迎您的光临.
山西吕梁土工格栅\抗裂贴
双向土工格栅产品特点1. 强度大、变形小; 2. 蠕变小; 3. 耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以满足各类 性工程100年以上的使用需求,且性能优,尺寸稳定性好。 4. 施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效的缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%。 工程应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。 工程作用: 1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。 3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 4、更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 土工格栅应用领域: 1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。有专业的双向塑料土工格栅厂家行业信息,我们竭诚为您提供的信息产品服务。 2、适用于大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强。 3、适用铁路、公路的边坡防护。 4、适用的涵洞增强。 5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失。 6、矿山、坑道加固。山西吕梁土工格栅\抗裂贴
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单向拉伸的土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料。
单向拉伸土工格栅用途: 单经理
单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
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单向塑料土工格栅主要用途如下: 单经理
1. 增强路基,可有效地分配扩散载荷,提高路基的稳定性和承载力,延长使用寿命;
2. 可承受更大的交变载荷;
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高,减少挡土墙的土压力,节省费用,延长使用寿命,并降低维修费用;
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护,不仅可节省30%—50%的投资,而且可以缩短工期一倍以上;
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅,可以降低弯沉,减少车辙,推迟裂缝出现时间3—9倍,可减少结构层厚度达36%;
7. 适用于各种土壤,无需异地取材,省工省时;
8. 施工简单快捷,可大大降低施工成本。
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山西吕梁土工格栅\抗裂贴 山西吕梁双向塑料土工格栅
双向拉伸塑料土工格栅在高速公路施工中的应用现状
虽然双向拉伸塑料土工格栅有较好的性能特点,在高速公路的施工中广泛被使用,但笔者发现只有对其掌握正确的施工方法,才能发挥其应有的作用。如一些施工人员对铺设土工格栅的性能认识不正确,以及对施工工艺不熟悉,在具体的施工中还存在一些施工工艺上的不足,具体的表现可分为以下几个方面。
(一)双向拉伸塑料土工格栅铺设方法不正确
铺设方法不正确也是土工格栅施工过程中的一个不足,例如对于土工格栅的铺设方向,由于土工格栅材料的受力方向主要为单向受力,因此在铺设时就要去土工格栅的栅肋方向与路线纵缝受力方向要求一致,才能充分发挥土工格栅应有的作用。但一些施工人员不注重铺设的方法,在施工中往往把土工格栅铺设的方向与纵缝受力的方向相反了,或者土工格栅中心与路基纵缝的中心偏离,土工格栅的两侧受力不均匀,结果不仅不能发挥土工格栅应有的作用,还造成人工、材料、机械的成本浪费。
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(二)双向拉伸塑料土工格栅施工工艺欠缺
由于大部分的高速公路施工人员未受过专业的公路施工教育,对于新材料的施工工艺也掌握不足,如对土工格栅的搭接施工上,存在不到位的现象。这主要是因为厂家生产的土工格栅受尺寸的限制,其宽度一般为一米到两米不等,这就要求其在铺设较宽的路基时要有一定的搭接宽度。但施工人员由于掌握的施工工艺不足,在操作中往往忽略这一点,过长搭接会浪费,搭接不足或没有搭接又容易出现薄弱点而使两者分离,降低了土工格栅的性能效果。再如土工格栅在填土和推平时,忽略了采用科学的施工工序,而将土工格栅损坏,或在路基填土时处理不到位,甚至在重新返工处理时将土工格栅损坏。虽然土工格栅对施工工艺要求不高,但这些工艺上的不足一定程度上影响了整个高速公路的工程质量。
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