更新时间:2024-11-05 17:29:27 浏览次数:29 公司名称: 辛普顿有限公司
产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 30/kg |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 100000 |
运费说明 | 包含 |
最小起订 | 12.5 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 环氧树脂 |
产品品牌 | 辛普顿 |
产品规格 | 25kg/组 |
发货城市 | 全国 |
产品产地 | 大连 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | SDL-007 |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 25kg/组 |
产品颜色 | 淡黄色 |
质保时间 | 12个月 |
适用领域 | 结构堵漏补强 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO |
工作温度 | 常温 |
南京SDL-007改性环氧树脂注浆液修复空鼓,专家称效果显著!近日,一种新型修复材料——SDL-007改性环氧树脂注浆液受到了业界的广泛关注。据专家介绍,该注浆液具有极高的粘结性和流动性,可用于修复建筑物中出现的空鼓现象,是建筑物维护的重要材料之一。据了解,空鼓是建筑物中常见的问题之一,主要是由于基层和砂浆之间的粘结力不足所致。若长期忽视不修复,不仅会加剧建筑物的老化程度,还可能引起隐患。而采用传统的修复方法,不仅费时费力,而且效果难以保证。而南京SDL-007改性环氧树脂注浆液的出现,给这个问题带来了新的解决方案。专家表示,该注浆液具有优异的流动性和粘结性,可迅速填充空鼓,形成牢固的粘结,使建筑物恢复原有的强度和稳定性。与传统的修复方法相比,改性环氧树脂注浆液不仅操作简便,而且效果显著,可以有效地延长建筑物的使用寿命。此外,南京SDL-007改性环氧树脂注浆液还具有优异的抗水性和耐腐蚀性能,能够很好地应对各种极端环境。专家建议,在进行建筑物维护时,应及时采用SDL-007改性环氧树脂注浆液进行空鼓修复,以确保建筑物的和稳定。总之,SDL-007改性环氧树脂注浆液作为新型的建筑材料,为建筑物维护带来了新的选择。在未来,我们相信它将会在建筑行业得到更广泛的应用。
名称:南京SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液也称SDL-007环氧树脂注浆液SDL-007环氧树脂注浆液简介:国标加固型辛普顿SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液,用于混凝土结构物龟裂空鼓修补,充分达到抗渗补强加固的效果,可灌性好,固化时间短,可在水中固化粘结。辛普顿 SDL-007环氧树脂为低黏度、双液型、常温硬化的注入修补用环氧树脂,主要用于混凝土结构物龟裂空鼓修补之用,硬化后放热低无收缩,对各种结构物具有极优越之接着力,尤其对混凝土的接着更佳。借着机械灌注或注射器注入法(低压),可深入结构体极细微之裂缝,充分达到抗渗和补强的效果,使结构物其整体性。SDL-007环氧树脂注浆液应用范围:建筑工程的变形缝、施工缝、结构裂缝、地铁、地下隧道、城市地下综合管廊、地下室、防空洞、车库、电梯井、水池、水塔、大坝、桥墩、码头、水利工程等建筑物裂缝修补与堵漏加固。SDL-007环氧树脂注浆液使用方法:灌浆时,先把基面部位干净,在裂缝处垂直打孔,安装固定灌浆嘴(孔深视混凝土厚度,墙体深度>60cm时,孔深≥28cm)。用自动灌浆泵或手动灌浆泵进行灌浆时低压慢灌,一次注浆后,间隔30-60分钟二次注浆。经过约48小时固化后,可将外漏的灌浆嘴切去并用水泥砂浆抹平。
南京SDL-007高渗透改性环氧树脂注浆液、堵漏防潮、施工方便南京SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液产品特征:1、可控制诱导时间,产品遇水后的固结时间可控制在几十秒至数分钟、对孔隙及微裂漏失,堵漏速度快。2、 能显著降低泥浆的滤失量,又不影响泥浆的流变性能,耐温性能优良。3、辛普顿系列效果好、,无害、单液注浆,施工简便,清洗容易。适用于单液型高压灌注机。4、高膨胀率、膨胀性大。韧性佳无收缩之特点,与基材黏着力强且对水质的适应性较强。南京SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液、堵漏防潮、施工方便南京SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液应用范围辛普顿牌高渗透改性环氧树脂灌浆液:是一种高分子化学注浆堵漏材料。地铁、隧道、裂缝、施工缝、伸缩缝、灌填、水坝、地下室、砖材等、混凝土构件上干、湿之裂缝、实际砌合所有接触面。对建筑物结构之渗漏水有立即止漏的效果。
南京SDL-007环氧树脂注浆液南京SDL-007环氧树脂注浆液性能:双组份低粘度环氧树脂注浆材料南京SDL-007环氧树脂注浆液优点无溶剂可在干燥和表干情况下使用硬化后无收缩高力学性能和粘结强度■硬而不脆.粘度低南京SDL-007环氧树脂注浆液包装10kg (A+B) /套加固补强工程知识分享:加固方案加固的思路1、加固和维修养护所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和性的工作,而加固却是从承载受力的角度来处理的。2、加固需求,桥梁不能承受原设计荷载要求,应该通过加固恢复其原有的承载力。3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求,要求提高到一个新的标准。4、桥梁要通过一次性的特重荷载,要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏,过后恢复正常。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大断面,也可以应用加固新材料。加固方案和方法目前,关于混凝土桥梁加固方法主要有:1、结构性加固,如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑;2、非结构性加固,如对裂缝进行封闭或压浆密实处理;3、近几年国外采用碳纤维复合材料(CFRP)取代钢板,使加固技术发生了根本的变化。