贴缝带生产厂家

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惠州贴缝带生产厂家

惠州钢塑土工格栅 钢塑加筋惠州土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力 整体上限制了地基土的剪切 侧面挤出及隆起 由于加筋土垫层的刚度较大 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递 分布到下卧软土层上 较好地提高了地基的承载力 由于加筋土垫层的作用 加大了压缩层范围内地基的整体刚度 有利于调整地基的变形 使用了钢塑加筋惠州土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物 能很好地吸收地震的能量 故其抗震性能好。 设计应用 当惠州土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定惠州土工格栅的设计强度。 当填土高度大于4m时，惠州土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m 当填土高度在3-4m之间时，惠州土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m 当填土高度小于3m时，惠州土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4％，建议采用GSZ60-60型惠州土工格栅当惠州土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40 kN/m的惠州土工格栅，宜采用GSZ60-60型惠州土工格栅 当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60 kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20 kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4％。

惠州土工格栅在公路路面改建中的应用研究是国际领先和国内首创的应用技术，这种新材料、新工艺的研究成果，主要解决了沥青混凝土路面在改建过程中不设底基层的工程难题，有效地提高了路面的整体强度和刚度，延缓路面反射裂缝的出现，增加路面疲劳寿命，从而大大降低工程投资。目前，这项在国际、国内领先的技术将进一步得到发展和更广泛的应用，尤其在重载交通具有单向性的改建道路中的应用。到目前为止统计到的应用此项技术的工程如下（含已通车和正在施工的）：1）河南省S238常付线（洛界公路）襄城茨沟至舞阳界段改善工程，15.33公里二级公路。2）河南省国道106至国道107沿黄连接线工程，33.56公里二级公路。3）广东省珠海市三灶镇城市道路工程，6公里次干道。4）陕西省周至～马召省道工程，25.4公里二级公路。本项目研究成果的应用，不仅可以提高公路的承载能力、保证或者提高公路的使用寿命、提高公路的通行能力，有力地促进交通运输业的发展，并为宏观经济的稳定、、持续的发展提供保障。而且可以节约大量的水泥、石料等原材料，降低工程投资，减少养护维修工作及其费用支出，因而本项目的研究具有良好的社会经济及环境效益。许昌市公路管理局将会同省公路管理局和省交通厅，在总结项目研究成果的基础上，根据鉴定专家组的意见，组织推广应用项目研究成果，在工程实践中进一步验证和完善，使科技成果转化为生产力，以适应重载交通运输发展的需要。

减缓反射裂缝的措施。反射裂缝是由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的，其包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。而根据国内外理论，在旧混凝土板与加铺层之间设置玻纤土工格栅加筋层可以使沥青混凝土加铺层底面的应力或应变因离开应力集中的接缝或裂缝端部而降低，同时也可以改变加铺层结构的抗拉和抗剪切能力，从而可以有效减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响和提高沥青混凝土加铺层的抗反射裂缝能力；且根据研究，在加铺层底部加设土工格栅时，延缓反射裂缝的效果非常明显。故本工程在加铺层底部采用玻纤格栅作为加筋层面来作为减缓反射裂缝的措施。三、基层弯沿测量采用BZZ－100型、后轴重10t的标准车，5.4m的长杆弯沉仪，每隔20m对拓宽范围路面基层进行弯沉测量。共测N＝90个点，平均弯沉为L＝0.240 mm，均方差S＝5.28，计算代表弯沉为L＝0.331mm。混土板测定点n＝28，平均弯沉为L＝0.102mm，均方差为δ＝5.4，代表弯沉为L＝0.195mm。其中＞0.10mm占34.60％，≥0.15mm占11.51％，≥0.20mm占7.70％，≥0.30mm占2.55％。以上结果符合设计要求。四、铺设土工格栅（一）路面铺筑。由于旧水泥混凝土路面，以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，但是由于混凝土路面的路拱不对称，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，薄的为7cm，厚的为15 cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。（二）土工格栅技术要求1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；2．格栅网格尺寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强；4．伸长率小于4％；5．含胶量大于等于20％；6．土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。（三）铺筑土工格栅1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5┧/┫喷洒粘层乳化沥青，幅宽为2.0 m；2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，应用摊杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时土工格栅的搭接：纵向距离不小于15 cm，横向距离不小于10 cm；要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20 cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20 cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。（四）铺筑沥青砼1．为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉。2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。3．禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。五、试验路检测1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。2.实侧弯沉和平均弯沉L＝11.50 mm，均方差δ＝2.21，代表弯沉L?代＝15.14mm。3.按理论计算，在旧路上(δ＝0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8％；≥0.15mm的点占2％，≥0.30点占1.1％。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。

惠州玻漓纤维士工格栅及期及沥青路面中的应用土工格栅厂家电话：13853841938? 单总，?玻璃纤维土工格栅是以无捻玻璃纤维粗纱为原料，采用一定的织造工艺制成的网状结构，为保护玻璃纤维，提高整体使用性能，使其经过特殊工艺处理后而形成的新型土工合成材料产品。目前已经在沥青路面、软基处理、台背填土、边坡防护等方面，尤其是在沥青道路建设方面已经得到较为广泛的应用，并取得了令人满意的效果。 一、玻纤土工格栅的特性 1、抗拉强度、低延伸率 玻纤土工格栅是以玻纤为原料，而玻璃纤维的强度极高，超过了其它纤维与金属。同时它的拉伸模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于4％ 2、无长期蠕变 作为增强材料，具备在长期荷载的作用下低抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这就使其能够长期保持良好性能。 3、热稳定性 玻璃纤维在1000℃才开始熔化确保了玻纤土工格栅在沥青混合料摊铺作业中承受高温的稳定性。 4、与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青混合料层面中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固地结合在一起。 5、物理化学稳定性 经过特殊处理剂进行涂覆处理后，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受损失。 6、集料嵌锁和限制 由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够保持更好的密实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能以及较小的变形。二、玻纤土工格栅的应用及作用机理 玻纤土工格栅具有以上所述特点，当它应用于沥青路面施工时，可以在以下几个方面发挥重要作用。 1、抗疲劳开裂 沥青混凝土路面具有一定的承载能力，且在规定的使用期限内不会发生疲劳破坏。根据柔性路面设计规范的规定，要求控制路表 弯沉、层底面 弯沉和层底面 弯拉应力小于相应的容许量，以保证路面不致产生过度的变形和开裂。我们对沥青路面受载荷的情况做受力分析，在直接与车辆荷载接触下，面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处，即力的突变容易发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层的下面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成一个缓冲区在缓冲区里应力是逐步变化而不是突变减少了应力突变对沥青面层的破坏同时玻纤土工格栅的低延身率减小了路面的弯沉量保证了路面不会发生过度变形而开裂。 2、抗高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青路面面层受高温作用而发软发粘。在车辆荷载作用下，受力区域凹陷，车辆载荷撤除后，沥青面层无法完全恢复受载荷之前的状态，即产生了塑性变形。在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，就形成了车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温作用下沥青混凝土具有流变性，而在受到载荷时，仅靠沥青混凝土路面的路面结构无法约束沥青混凝土集料的塑性变形，造成沥青混合料的推移，这就是形成车辙的主要原因。 在沥青面层中的上面层与中面层之间使用玻纤土工格栅，其可以在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅之间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青混合料的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的塑性变形，从而起到抵抗高温车辙的作用。 3、低温缩裂 处于我国北方地区的沥青道路，冬季面层温度接近于大气温度，在这样的气候条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土抗拉伸强度时，就产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 玻纤土工格栅在沥青面层中的中间层使用，提高了面层的横向拉伸强度，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致使沥青混凝土发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，在裂纹发生处的应力集中，经玻纤土工格栅的相互传递而消失，裂纹不会发展而形成裂缝。 4、延缓反射裂缝 许多旧沥青路面铺覆了沥青混凝土加铺层后，被认为结构牢固的沥青混凝土加铺层过早地出现了与旧沥青路面面层相似的裂缝。这种旧路面断裂处的原有裂缝向上扩展到或穿透到新路面的现象称之为反射裂缝.。现今我国许多地方修建的高速公路一般都采用半刚性基层（水泥稳定级配碎石较多），沥青混凝土路面面层因半刚性基层而产生反射裂缝的现象也已相当普遍。反射裂缝破坏沥青路面表面的连续性，降低路面结构强度，使得水进入底层，造成道路水损病害。而裂缝产生的原因是路面面层无法承受因底层位移而产生的剪切应力和拉伸应力。这种位移是由于车辆荷载或温度荷载（膨胀和收缩）的作用而引起的。 在沥青混凝土加铺层的下面或半刚性基层上面加铺玻纤土工格栅能够抑制应力释放应变作为沥青混凝土面层中的拉伸增强材料，可以达到减少反射裂缝产生的目的。 由埃默里博士领导的独立实验室对法国Bay Mills公司生产的GLASSGRID样品进行对比试验，结果表明，经增强的试样断裂时的弯曲荷载比相同扰度下未经加筋处理的对照试样高出2倍。实验表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可以从其起点移动6m。1.5m以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝的两侧完全消散。若加筋材料宽度过小则会导致应力水平扩展，在增强材料的边缘 垂直向上的部位，使夹层的每一边形成较小的裂缝。因此，必须强调一点的是玻纤土工格栅作为延缓反射裂缝产生的夹层，它的几何尺寸至关重要，横截面积足够大，应力分散也就愈充分。它的宽度必须超过改变了方向的应力能的宽度极限，而其孔径也必须有助于使加筋后的沥青混合料达到 的剪切胶粘性，促进相互之间的嵌锁与限制。 三、适用范围 沥青混凝土路面作为一种无接缝的连续式路面，具有造价低，行车平稳、舒适，噪音低，便于施工和维修等特点，但是其一些固有特性会造成路面开裂、车辙、推移和拥包等主要病害，影响了行车的舒适性、性和道路使用的耐久性，一旦水从裂缝中渗入，就会造成水损病害，加速路面面层、基层乃至路基的损害。近年来许多公路工程设计都采用了玻纤土工格栅，实践证明，玻纤土工格栅不但在防止沥青路面开裂，减少或延缓反射裂纹的数量或出现时间，减少沥青路面的车辙和拥包，还可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。 1、旧沥青混凝土路面严重开裂，加筋增强加铺沥青面层，防止反射裂缝病害。 2、旧水泥混凝土路面改建复合式路面，抑制板块伸缩缝等引起反射裂缝。 3、道路拓改工程，防止新旧结合部产生不均匀沉降而而成裂缝。 4、软土地基加筋处理，利于软土固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5、新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，采用加筋增强措施防止基层裂缝反射而引起沥青路面裂缝。 6、在沥青混合料中掺加钢纤维或玻璃纤维，可以提高沥青路面的强度，同时大大增强沥青路面的高温稳定性和低温稳定性，防止疲劳开裂。

惠州璃纤维土工格栅是中国研制公路修建土工材料，作为公路重点项目建设指定土工格栅生产厂家，要把质量做好，把自己的产品做好，做好自己的产品，才能把更好的玻纤土工格栅销往全国各大省市县地区，玻纤土工格栅用途广泛，玻纤土工格栅用于高速路修建沥青路面，市区道路路面，都采用的EGA玻纤土工格栅型号或自粘式玻纤格栅，同时玻璃纤维土工格栅也是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。 该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。? 惠州玻纤土工格栅产品介绍： 玻纤土工格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的问题。 玻纤土工格栅产品特点: 玻纤土工格栅产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂纹。 玻纤土工格栅产品用途: 1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 2.水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。 3.道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5.新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝 。 玻纤土工格栅施工方法： 目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。 　　1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。 　　2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 　　3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。 　　4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。 5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布。 玻纤土工格栅的特点 1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3％。 2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。 3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。 4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。 6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。 目前根据土工格栅市场的消息，全国旧路改造工程、新建沥青路面，使用型号多的是玻璃纤维土工格栅80KN-80KN50-50KN，30-30kn。宽幅6米宽。卷长都是100米，如有有特殊型号，可以致电我公司，公司将专业为你定做生产你需要的土工格栅。

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