多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 滨州公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的滨州地基渗漏基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使滨州地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性滨州地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化由于交通荷载或打桩等原因。 使邻滨州地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使滨州地基土防止液化，并改善振动特性以提高滨州地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良滨州地基的特性主要是指或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等滨州地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
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滨州公路下沉注浆基础处理的措施有:对上部结构进行维护对上部结构进行加固或减荷，基础加固，滨州地基加固，上述几种措施有时不单独采用，有时需多种措施综合采用，这些措施的选择，往往需要对上部结构和滨州地基基础作的考虑，提出不同的方案。 进行经济和技术上的比较，从而选择合理的方案，必要时还应对缺陷形成的原因及现实，从使用和维护上采取相应的防范措施，滨州地基基础缺陷处理的一般原则如下:当滨州地基基础的变形已经趋于稳定时，一般可不作滨州地基或基础的加固。 当滨州地基不均匀沉降尚未趋于稳定时，一般考虑[等待沉降稳定"，[加速沉降稳定"和[制止沉降"三种方法处理，等待沉降稳定的目的是不对滨州地基基础进行处理，而仅对上部结构进行修补，从而减少滨州地基处理费用，并避免上部结构的再度处理造成浪费。
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滨州公路下沉注浆水泥适合于塑性指数较低的软土滨州地基，在相同条件下，用石灰处理的临时加固效果在前数小时内比水泥处理的要明显来得快，值得注意的是，当石灰搅拌桩渗透系数K值足够小(如软粘土滨州地基)，而桩的直径d又足够大(例d≥50cm时)。 即使桩处于水下，也不能形成充分供水的条件，石灰搅拌桩的含水量仍然较初始含水量大幅度减小，在天津塘沽软土路基试验中，于五年后挖出石灰桩，也发现桩身仍非常坚硬，日本的一份资料谈到，即使在含水量高达100％的软土中。 石灰桩身强度也比周围土的强度高达10倍以上，3石灰搅拌桩与桩间土的复合滨州地基效应生石灰加固软弱滨州地基后，石灰搅拌与未加固部分滨州地基土形成复合滨州地基，复合滨州地基的强度包括搅拌桩桩体的强度和桩周土粘聚力增加后的强度。