的计算原则是，只考虑一个防火分区发生火灾(正如水消防一样)，亦即，不认为两个及以上的防火分区同时发生火灾。通常，消防泵作为固定负荷必须计入，而消防电梯.防排烟风机.应急照明等负荷计入多少，则要视其在某防火分区火灾时投入服务的负荷大小而定。显然，确定柴油发电机组出租容量，应以不利的一个防火分区发生火灾时，同时投入运行的消防负荷为准。 2．2 柴油柴油发电机组出租组的容量大小，除要满足上述稳定计算负荷需要外，还必须进行电动机启动时的电压降校验，即启动任一电动机时，其端子容许电压降应在规定范围之内。 编程中，取值20%。进行电压降校验及柴油发电机组出租组容量选择时，以下要素不可忽视。 1、柴油发电机组出租母线上的已接负荷的影响。 柴油发电机组出租母线上的启动负荷应该等于已接负荷与电动机启动容量之和，单单考虑电动机的启动容量是错误的。
2、检查柴油发电机组出租蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。 蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢 在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4、燃油系统中进有空气引起。 这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当(如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。 空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。 此时需进行排气处理(卡特彼勒汽油发电机需用手压泵进行排气工作)，待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。 
消防负荷如何正确计算应引起重视。大中型民用建筑，往往由地下室.裙房及数个塔楼组成，包含了多个防火分区。 确定柴油发电机组出租容量.进行消防负荷计算时，显然不能盲目地将所有消防用电设备同时计入。 具体工程实践中，这一点容易被一些设计人员所忽略，许多文献对于已接负荷的影响，常常也避而不谈或是涉及较浅。 2、柴油发电机组出租不同的励磁及调压方式，对机组容量选择也将产生重大影响。 3、柴油发电机组出租至电动机之间配电线路电压降的影响。亦即，柴油发电机组出租端子电压等于电动机端子电压与线路压降之和。 4、许多文献认为，电动机应按容量大小而顺次启动，以此减小柴油发电机组出租容量。 但在 标准图集和工程图纸中，这种电动机顺次启动的二次电路图又极少见到。 更何况，顺次启动也往往与一些消防控制要求相矛盾。建议，减小柴油发电机组出租容量，不宜依靠电动机顺次启动这种方法。
一般在系统频率较高、电压偏低时电力调度会安排个别具有调相功能的水轮发电机组转入调相运行。 进相运行一般是指发电机发出额定有功功率，但机组的励磁电流小于维持机端电压的空载励磁电流，此时机组的出口电压需要靠吸收系统的无功功率才能维持在额定。如果以四个象限来区分的话， 象限因为既发出有功同时发出无功，为发电状态。第二象限发出无功但吸收有功，为调相状态。第三象限既吸收有功又吸收无功为电动机状态。第四象限发出有功但吸收无功为进相状态。 柴油发电机组出租正常运行时，向系统同时提供有功和无功，定子电流滞后于端电压一个角度，这种状态为迟相运行。当励磁电流减小至维持机端电压的空载励磁电流时，发电机靠从系统吸收无功功率维持机端电压，此时定子电流从滞后变为超前发电机端电压一个角度。故功率因数是一个小于1的负值。 五、发电机的进相运行什么含义？需要注意什么问题？ 发电机的进相运行是指其功率因素是超前的，即发电机的电流超前于端电压。此时，发电机向系统输送有功功率，但从系统中吸收无功功率，励磁电流较小。