<吉安>领航电力设备有限公司专注发电机服务20年，公司拥有单机30KW~1600KW国产和进口静音、省油、高质量的柴油发电机租赁，品牌有上柴、康明斯、潍柴、帕金斯、济柴、玉柴、沃尔沃、通柴、奔驰、菱重、动力、斗山、正新、凯普、科克等。 永丰工业用电发电机租赁耐用
有关柴油发电机组出租与电网相序的常见测定方法，包括电动机法、相序表法、自制不动相序指示器，以及电压互感器法，用于核定发电机与电网相序。 发电机与电网相序的测定方法 相序是指发电机三相电压达到 值的顺序，发电机和系统相序不同时并列，是非同期并列严重的情况，将使发电机受到严重损坏。 新装发电机和大修过一次回路的发电机并列前必须核对相序，以防止非同期并列。 核对发电机和电网相序的方法很多，常见的相序测定方法： 1、电动机法 用一台普通的三相感应电动机接在厂用电源上，先由系统供给厂用电，记下电动机的旋转方向，然后用发电机供给厂用电，观察电动机的旋转方向。 如果转向与电网相同，则说明发电机与系统相序相同；如果转向不同，说明两者相序不同。相序不同时，停下发电机对换任意两条出线再核查相序。
柴油发电机组出租保护动作的处理：发动机差动保护动作现象与处理保护动作处理：（1） 根据保护动作情况、信号、仪表指（2） 示等，（3） 判断故障范围和停电范围检查各分路有无保护动作信号掉牌。（4） 断开失压的母线上各分路开关，（5） 并检查确已断开。（6） 断开分路上有保护动作、信号掉牌的线路开关。（7） 检查失压母线及变压器跳闸开关有无异常，（8） 检查失压母线连接的设备（9） 有无异常。（10） 如检查出故障点，（11） 则应对其它正常设备（12） 恢复（13） 运行，同（14） 时应将故障点隔离，（15） 恢复（16） 主变运行。（17） 将检查结果报告调度及分局，（18） 并做好记录。发电机差动保护动作的现象与处理方法发电机差动保护动作的现象：1）、发电机各仪表发生剧烈的摆动冲击，机组有冲击声音，发电机内部可能有短路弧光或冒烟着火；2）、发电机断路器及灭磁开关跳闸（红灯熄、绿灯亮），上位机“（）#机组差动保护动作”光字灯亮，简报窗口弹出“（）#机组差动保护动作”；3）、上位机及机组LCU上的各电气参数为零，机组自动停下。发电机差动保护动作的处理方法：1）、监视机组自动停机过程，若自动停机不灵，立即手动解列停机；2）、详细检查发电机内部及差动保护范围内所有设备有无损坏或短路痕迹，如发现设备损坏应报告站长，通知检修人员处理 ，如发电机已着火，应按发电机着火处理，并同时报告站长；3）、如未发现明显异常情况，断开主机隔离开关，查明差动保护动作原因，检查保护装置动作是否正确，测量静子回路绝缘电阻，如绝缘电阻合格，请示站长同意，可将发电机由零升压至额定，严密监视各表计及参数正常后并入系统带负荷运行。
柴油发电机组出租供电变压器：不但向负荷提供有功功率，也往往同时提供无功功率，而且一般短路阻抗也较大。对于直接向负荷中心供电的变压器，宜于配置带负荷调压分接头，在实现无功功率分区就地平衡的前提下，随着地区负荷的增减变化，配合地区无功补偿设备并联电容器及低压电抗器的投切，以随时保证对用户的供电电压质量，这点国网电力系统导则中有规定。对这类变压器是否要采用随电压而自动调压分接头，国际上并无统一做法。因为变压器自动调压的作用不总是积极的，如果在系统无功功率缺倾很大的时候，也一定要保持负荷的电压水平而调整电压分接头，势必将无功功率缺额全部转嫁到主电网，从而可能引起重大系统事故。如1978年12月19日法国大停电事故，1983年12月27日的瑞典大停电事故和1987年7月23日日本东京系统大停电事故的起因，都直接与供电变压器自动调电压分接头有关。本质上原因在于这只是一种间接手段，但不能改变系统的无功需求平衡状态。发电机升压变：这一类变压器是否配电压分接头和是否带负荷调节电压分接头，没有定论，发电机本身已经是很方便的无功调节设备，在升压变压器上配电压分接头似乎并没有什么特殊必要。当然，各个系统有各自的传统习惯和做法。主网联络变压器：这一类变压器的特点是容量大，如500/220/35主变。在研究这一类变压器是否应当装设带负荷调节的电压分接头时，有两个特点值得考虑，，无功功率补偿和调节能力的分层平衡，决定了作分连接两大主电网的联络变压器，原则上不应承担层间交换大量无功功率的任务，而单纯因有功负荷变化所造成的电压变化则较小，第二，一般地说，因为连接的是主电网，每一侧到变压器母线的短路电流水平都相当高，都将远大于变
柴油发电机组出租船舶电力系统用电管理规定船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的，也影响到公司这一工作方针的实施。必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：◎燃油系统 保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。◎滑油系统 保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。◎冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。◎气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。◎调速系统 做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。◎安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。◎运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件，故障于萌芽之中。
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