港口与航道工程一级建造师报考条件

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扬州港口与航道工程一级建造师报考条件

要清楚自己是挂靠扬州一级建造师资质还是挂靠项目。其实说的通俗一点，也就是平常我们所谓的挂证不挂章，是一个意思。扬州一级建造师和执业印章的 寄存方式是：交由企业，但是印章必须要自己保管，这样能够有效的避免企业用你的执业印章进行招标，也就是所谓的只升资质，不挂项目； 扬州一级建造师ABC证分别是什么意思：A证属于技术负责人一类；B证是项目经理负责人；C证是技术人员。某个企业若是想升级资质的话，这三个的人员都不可或缺。而一般考取B证的用途无非就是申请许＊可证，或者是用来挂项目，以及招投标等； 一建挂靠注意事项中，签订协议这一块一定不能少，挂靠协议一般是一式两份，挂靠单位和持有者各自手执一份，需要双方签字或者盖章之后，协议才会正式生效，所以假如你的挂靠协议之中，写的是两年。

那么两年之后该企业就应该及时归还你的扬州一级建造师执业资格，且不能够再私自使用你的；另外，需要格外注意的是，违约条款赔偿金一般控制在合同价值的3倍，超出的话是不合理的金额； 一建挂靠具体注意事项：挂证不挂章：一般而言，持证人（尤其是全国注册）只愿挂证，不愿挂章，证章由持证人保管。费用全报销：异地挂靠者，所产生的差旅费、住宿费、误工费等由用证单位全额报销。 多证合一：持证人拥有多本者，需挂靠于同一单位（ 规定），若除了欲挂靠到外单位的外还有其它挂在别处，需将以往注册的办＊理注销或退工后方可挂靠。 不参与投标：持证人需要挂靠本人时，一般仅用于企业升级资质或保级，不用于招投标或挂项目，不参与审图等工作，如确实需要，则费用另算。

主要原因在于扬州一级建造师通＊过率太低，比如市政专业通＊过率不足6％。关键性的问题在于为什么不提高建造师考试的通＊过率呢？提高建造师考试通＊过率那就可以满足建筑企业资质的需求，那样挂靠现象就不会产生了，挂靠问题不就自然而然解决了吗？ 监管部门针对扬州一级建造师挂靠问题也推出了措施，比如四库一平台和社保联网等措，虽然有一定效果，但不能从根本上杜绝建造师考试。可以说监管部门对建造师挂靠问题也倍感头疼，但感觉也无计可施。 挂靠现象产生建筑质量和问题的确是触目惊心，那 不是可以忽视的问题。如果提高扬州一级建造师通＊过率可以杜绝挂靠现象，但会导致建筑含金量大幅度降低，导致建造师泛滥成灾并不能保证建造师队伍整体素质和专业化水平。

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