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柴油发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
一、浙江丽水附近活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
二、浙江丽水附近对于增压式柴油机，由于低载、浙江丽水附近空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
三、浙江丽水附近上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、浙江丽水附近进气道、浙江丽水附近活塞顶、浙江丽水附近活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
四、浙江丽水附近增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
五、浙江丽水附近长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
多年来，我们始终坚持重合同、浙江丽水附近守信用、浙江丽水附近讲诚信，结合先进的工艺技术和测试手段，求精求益求质量，赢得了许多用户的肯定和支持。现已通过ISO9001国际质量管理体系、浙江丽水附近ISO14001国际环境管理体系、浙江丽水附近OHSAS18001国际职业管理等体系认证。我们主要致力于高低压发电机、浙江丽水附近发电机组、浙江丽水附近柴油发动机的高新产业，向中国及全球出口提供高端发电机、浙江丽水附近发电机组项目技术方案及高性能产品。
专业从事国内柴油发电机出租-朔锐机电设备有限公司，专注运营中国区柴油发电机组出租、浙江丽水附近租赁核心业务，功率范围从50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），发电设备型式分为移动拖车式、浙江丽水附近固定开架式、浙江丽水附近静音箱式系列产品等各种合资及进口品牌柴油发电机组的成套设备。
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发电机并车的四个必备条件
在我们实际生产作业过程当中，有时候需要进行发电机并车。那么接下来小编就给大家详细讲解一下发电机并车必备的四个条件：
一.电压相等。电压如果不相等，那么后果就是并列之后，发电机和系统之间有无功性质的环流出现。
二.电压相位一致。电压如果相位不一致，那么后果是可能产生很大的冲击电流，使发电机烧毁，或使端部受到巨大的电动力的作用而损坏。
三.频率相等。频率如果不相等，那么后果是讲产生拍振电压和拍振电流，这个拍振电流的有功成分在发电机机轴上产生的力矩，将是发电机产生机械振动。当频率相差较大时，甚至会使发电机并入后不能同步。
四.相序相同。相许序不同，无法并车。
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柴油发电机组降噪办法
发电机降噪根本的办法是从声源着手，采用一些常规的降低噪声的技术；如消声器、浙江丽水当地隔声、浙江丽水当地吸声、浙江丽水当地隔振等乃是有效的办法。
1、浙江丽水当地降低排气噪声。排气噪声是机组主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60 db (a )。
2、浙江丽水当地降低轴流风机噪声。降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。
3、浙江丽水当地机房的隔声、浙江丽水当地吸声处理和机组隔振
（1）、浙江丽水当地机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的 主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，所有孔、浙江丽水当地洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40 db (a )以上。机房门窗采用防火隔声门窗。
（2）、浙江丽水当地进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、浙江丽水当地排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。
（3）、浙江丽水当地吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据发电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。
（4）、浙江丽水当地室内空气的交流，机房的良好隔声，会使闭式水冷发电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。
（5）、浙江丽水当地机组隔振。发电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有发电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
在有效的降低噪声后，为使机房环境更加美观及实用，通常墙面及吊顶的吸声层外还以微孔铝塑冲孔板装饰，同时合理配置照明系统等。
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曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、浙江丽水附近气缸数、浙江丽水附近气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、浙江丽水附近6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、浙江丽水附近4缸的曲柄销朝上时，2、浙江丽水附近3缸的朝下，1、浙江丽水附近4缸与2、浙江丽水附近3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。
如将上述2、浙江丽水附近3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、浙江丽水附近3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般柴油机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、浙江丽水附近6缸的曲柄销朝上时，2、浙江丽水附近5缸的朝左，3、浙江丽水附近4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、浙江丽水附近5缸分别与3、浙江丽水附近4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。
按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
