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一是要选用品质过硬，符合机房特殊环境的专用线览和专用PDU，切不可采用普通民用配电线缆、和家用普通排插。 二是一个回路的负载不能超过该回路线缆 负载的80%，回路控制开关要大于或等于回路线缆所能承受的 负荷电池回收。 三是在日常运维工作中，要定期检查线路绝缘层的老化情况、回路控制连接点的炭化情况以 及线路的发热温度。一年以上的线路要每半年检查一次，三年以上的线路每季度检查一次，五年以上的线路每月检查一次，超过八年的供电线路建议进行更换。 四是机房线路中间不能有接头，必须用一条完整的电缆，插座或PUD必须符合电工要求，遵守左零右火中间为地的规范。
而拆解回收环节的乱象，电池回收还需要通过技术手段来解决。威马汽车曾透露，其试图建立动力电池追溯编码规则，使用统一电池编码，确保每一块动力电池都有迹可循。 布局换电业务的上汽、蔚来等车企，则在换电途中完成对电池的检测，对于达到退役标准的电池引入到有资质的企业去处理，也一定程度上解决了报废电池的流通问题。 有观点指出，目前新能源车市场上，主要是磷酸铁锂和三元锂电两类材料为主，只有解决好回收再利用这一 闭环，才不会让钠离子电池、氢动力电池轻易取代。 18650电池的主要用途是什么 18650锂电池在*市场上*稳健、*稳定，其市场份额也是其他锂离子电池产品的技术良好者。在消费数码科技电子设备、机械设备、医疗机械等大中小型锂电产业中得到了广泛应用，在服务机器人、AGV货车、无人飞机、新能源汽车等动力锂电池产业中得到了广泛应用，在智能机、平板、笔记本、电动玩具车、MP3/MP4、手机耳机、移动充电器、航模飞机、移动电话等方面都显示出很强的发展前景。
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锂电池回收正确的储存环境注意事项： 1、锂电池长时间存放不用，应保持50%-60%荷电态，每3个月应进行一次补充电，每半年应进行充放一次。 2、在运输过程中，应注意防潮、防湿，避免挤压、碰撞等，以免电池损坏。 3、禁止在高温下（炙热的阳光下或很热的汽车中）使用或放置电池，否则可能会引起电池过热、起火或功能失效、寿命减短。 4、禁止存放在强静电和强磁场的地方，否则易破坏电池保护装置，带来不的隐患。 5、如果电池发出异味、发热、变色、变形或使用、贮存、充电过程中出现任何异常，立即将电池从装置或充电器中移离并停用。 6、废弃电池应用绝缘纸包住电极，以防起火、爆炸。
