以下是:XRNT-10/125A高压熔断器的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 134/个 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 100000 |
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运费说明 | 12 |
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熔断器 | RW12-10/100A |
以下是:XRNT-10/125A高压熔断器的图文视频
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另外,可有级
联保护功能,具有更良好的选择性动作性能;3)现今产品多具有智能特点,除保护功能外,还有电量测量、故障记录,以及通借口,实现配电装置及系统集中管理。2、主要问题1)价格很高,因此只宜在配电线路首端和特别重要场所的分干线使用;过熔体时,因其自身发热而熔断,从而分断电路的一种电器。熔断器结构简单,使用方便,广泛用于电力系统、各种电工设备和家用电器中作为保护器件。熔断器是简单的保护电器,它用来保护电气
设备免受过载和短路电流的损害;按安装条件及用途选择不同类型高压熔断器如屋外跌落式、屋内式,对于一些专用设备的高压熔断器应选专用系列;我们常说的保险丝就是熔断器类。当今社会能源危机和环境污染问题与日俱增,全国大面积的雾霾天气更是为人们敲响了警钟。在环境污染方面,汽车的影响不容忽视。发展、节能、零排放的清洁型电动汽车已成为汽车工业发展的必然趋势。为了提高电动汽车的动力性能和续驶里程,电动汽车动力电
池组的电压越来越高,可达到几百伏,能量可以达到几十甚至上百千瓦时。动力电池组一旦发生短路,瞬间会产生巨大的能量,存在、起火的危险,严重地危及车辆及乘客的。为了保证车载用电器和乘客的,防止短路及过载现象的发生,一般选用熔断器进行保护。目前,电动汽车用熔断器品牌主要有Bussmann巴斯曼快速熔断器,Ferraz罗兰快速熔断器,Siemens西门子快速熔断器,Siba西霸熔断器等。其中Buss
mann巴斯曼熔断器广泛应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路,具有、可靠、寿命长等特点,市场占有率较高。[1]ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为:接于电路中,当电流超过规定值和规定的时间时,使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件,熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成,或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备,它被有意设计和制
造成线路中弱的一部分,线路在正常工作情况下,熔断器中的熔片或熔丝不会熔断;当系统中一旦发生短路或者严重过载时,熔片或熔丝会立即熔断,从而保护电路和电器设备。
熔丝不正常熔断熔丝熔断引起掉管,从理论上说是熔丝保护起到了作用。但是,从往年的统计图表中可明显地看出,不正常熔断有时间规律和气候规律,反映在每年的7~8月间,气温高、用电负荷大、配变负载上升快,熔丝熔断掉管故障集中多发。这说明了熔丝不正常熔断,其原因有:(1)熔丝容量与配变容量配置不当,达不到熔丝配置的技术标准。(2)熔丝的质量不过关,熔断特性比较差。
熔丝轧断从往年的统计图表中还可看出,熔丝由于轧伤引起掉管没有特别的时间规律和气候规律,而从熔丝本体轧断的部位来分析,发现一是熔丝两端固定的螺栓处,二是熔丝在熔丝管两端的金属铸件转角处。熔丝轧断的原因有:
(1)在拧紧螺栓时,熔丝末端随螺栓的转动而绕转断股。
(2)由于熔丝管两端金属铸件转角处有凹凸锋利刃口,熔丝在固定上紧以后,经过一段时间运行,受机械力震动的影响,熔丝被割伤而断股。
熔丝松脱熔丝在跌落式熔断器上使用时,长期处于受力状态。在更换熔丝时,如果上得过紧或过松,经过一段时间的运行之后,由于受到自然环境、机械震动和长时间受力等影响,就会使熔丝在过紧状态下拉出,或者熔丝较原先更换时拉长松脱,造成掉管故障。其原因有:
(1)更换熔丝时,调整受力不适当。
(2)熔丝松脱拉出,主要是指熔丝本体从与多股尾线的压接处拉出,此类问题属于厂家的产品质量问题。
(3)跌落式熔断器运行年久,尤其是负荷长期较小的配变,熔丝管内有进水受潮而发生熔丝霉断的现象。
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