发电机出租公司

甘南发电机出租公司
<甘南>维曼机电设备有限公司

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甘南柴油发电机组保护系统 一、温度及压力保护系统 1.系统简介 　　温度及压力的控制在柴油机运行中非常关键。 　　润滑油压力、燃油压力不足，柴油机将无法运行。目前的大功率中速柴油机大都有一套比较完整的监控检测系统，对柴油机的一些重要参数(如温度、压力等)进行监控，一旦这些参数超出设定范围就声光报警或自动停机。 　　柴油机组设有气缸排气、透平排气、主轴承、发电机定子、缸套水、润滑油等温度监测及燃油、起动空气、润滑油、生水、缸套水、油嘴水、进气等压力监测。这些温度及压力监测、报警及停机系统主要由装在控制屏上的CMR424、CMR524单元组成。 　　2.优缺点。这套系统体积小、元件少(每一种信号由一个独立的电路板转化)、布局集中、便于监视，而且有一部分温度(如缸套水温度、润滑油温度等)的控制采用PLC微电脑控制，自动化程度比较高。润滑油压力和缸套水压力的控制就地直接采用压力开关作用于跳机。尽管如此，该系统仍有一定的局限性。对于排气温度而言，只有单缸和平均温度的差值报警，没有单缸温度超过设定值的报警，温度无法实时显示。传统的自动记录仪需要大量的打印纸，打印间隔太长，多种曲线挤在一起不易辩别，且无法数字化等。几次涡轮增压器损坏就是因为没有及时发现温度上升趋势致使气阀损坏而打坏涡轮增压器的。 　　3.常见故障及防范改进对策。温度显示波动且幅度大，有时显示-1或1该故障原因有： ，连接插头接触不良，可以拧紧，当插头松脱时CMR424显示-1；第二，探头特性变坏，可以更换探头，特别当热电阻探头短路时CMR424显示1；第三，电子板需要重新调整。 　　二、全自动保护系统 1.工作原理 　　甘南柴油发电机组油雾保护系统的主要保护元件是油雾探测器，它能及时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致在曲轴箱内形成油雾，从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状况是否正常。在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气，并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线产生的光强度，并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。 　　2.优缺点 　　该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装置自身的原因，使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油)，油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度增加，误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，而且会使生产人员产生麻痹心理，认为该装置不可靠，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。 　　3.常见故障及防范改进对策 　　元件老化，温度漂移等引起灵敏度改变结合电厂的实际并经有关专家同意，将报警阀值S开关调至第4级，运行至今未发生跳机现象。 　　4.电子板故障 　　当油雾探测器出现红、绿指示灯全部熄灭的现象，且检查24VDC电源正常、插头无松动时，基本上就可判断为电子板故障，也可以采用对换其它机组的电子板来进行判断。如确属电子板故障，就应该及时检修或更换。

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甘南柴油发动机进排气管的作用 进、排气管的作用是将新鲜空气分别送到柴油机各个气缸并导出各缸的废气，使之经排气消声器排除。进、排气管通常用铸铁制成。进、排气管应具有较小的流通阻力，以减少吸气和排气损失，并应尽可能地将进气均匀的分配道各气缸中。 增压柴油机在进气管上安装有空气阻力指示器（空滤堵塞报警器），当空滤器堵塞到一定程度时，提示对柴油空滤器滤芯进行保养或更换。该指示器有机械式、真空感应式两种形式。当滤芯被灰尘和油污阻塞时，机械式阻力指示器窗口中的红色标记逐渐升高，更换或装回滤芯后，按下复位按钮使指示器复原。真空感应式阻力指示器实际上是一个压力开关，自然吸气式柴油机在额定转速时，当进气真空达到5±0.5kPa时，报警器会提示保养滤芯，因此可将指示器接头放在口里吸气以试验该装置好坏。涡轮增压式柴油机在满负荷为进气真空度不得超过6.1kPa。 要十分注意空滤器出口至柴油机进气口管路的密封性，一旦密封不严，脏空气就会吸入柴油机，空滤器也就失去了作用。因此，在保养空滤器时，应检查这一管路的可靠密封，及胶管有无老化破裂，教官与钢管连接处的卡箍是否失效或振动，有问题应及时更换或拧紧。 柴油机使用的是“动脉式”排气歧管并带有一个由多段组成的涡轮增压入口管段（排气歧管出口），6BT柴油机脉冲式废气涡轮增压器的管路结构。6BT柴油机各缸工作顺序为1-5-3-6-2-4，将1、2、3缸的排气道和4、5、6缸排气道分别连接在两根排气歧管上，再分别引入涡轮机壳上的两条进气道，这样，各缸排气互不干扰，可以充分利用 废气的脉冲能量，并能利用压力高峰后的瞬时真空，一粒与排气门关闭时的扫气，也可防止某缸排气压力波高峰倒流到正在吸气的另一缸中去。为了使零件具有一致性，自然吸气式柴油机使用了相同的排气歧管。 排气管末端装有消声器，用来减小排气时的响声和废气中的火星。因为压力较高的废气在排入大气时，会产生强烈的排气噪声。典型的排气消声器的工作原理为：当废气经过消声器时，会多次穿过其中的小孔，改变方向，得到膨胀和冷却，结果废气压力和温度都得到降低，振动减轻，排气噪声显著变小。

发电机组 的技术动态将和大家简单的讲解一下，使大家能够在实际的工作当中更好的使用甘南柴油发电机组。 移动发电机组设计独具创新，机动性高、重心低、制动、制造精良、外形美观。　　 拖车车架采用槽梁焊接成框架结构，节点选择合理、强度高、刚性好；同时装有钢板弹簧悬架结构；拖车采用高度可调节插销式牵引架，适用于各种高度牵引车；采用圆形钢管焊接直通式车轴，结构紧凑，可靠；车架四角设有机械式支撑装置，配备惯性行车制动、驻车制动和脱离应急制动，确保机组在各种状况下的；车架前端设有支撑轮，具备承受机组垂直载荷的功能的同时还具备导向功能；整车配备转向和刹车指示灯，同时装有尾灯标准插头； 移动发电机组设计独具创新，机动性高、重心低、制动、制造精良、外形美观。 拖车车架采用槽梁焊接成框架结构，节点选择合理、强度高、刚性好；同时装有钢板弹簧悬架结构；拖车采用高度可调节插销式牵引架，适用于各种高度牵引车；采用圆形钢管焊接直通式车轴，结构紧凑，可靠；车架四角设有机械式支撑装置，配备惯性行车制动、驻车制动和脱离应急制动，确保机组在各种状况下的；车架前端设有支撑轮，具备承受机组垂直载荷的功能的同时还具备导向功能；整车配备转向和刹车指示灯，同时装有尾灯标准插头。

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在甘南柴油发电机组上总是能看到 KW和KVA，初学者也总是高不清两者的关系。 千伏安KVA是视在功率，其中包括有功功率和无功功率。 千瓦KW是有功功率。 千瓦(KW)=千伏安(KVA)乘以功率因数。 1KW=1.25KVA或者 1KVA=0.8KW 发电机有功功率单位KW(千瓦) 发电机视在功率单位KVA(千伏安)（也称装机容量） 有功功率＝视在功率×功率因数 功率因数=Cosφ (一般为0.85) 另外： 发电机无功功率单位KVar(千乏) 视在功率^2＝有功功率^2＋无功功率^2 P＝UIcosφ P＝UI只适用与纯阻性负载，因为阻性负载的功率因数是1；然而感性负载的功率因数就不是1了，是0.5——0.9不等，甚至更低。 所以1kva=0.8kw 1kva=1kw 都对1kva=0.8kw 也就是功率因数是0.8的时候的计算方法。

发电机工作无力的原因及分析处理 甘南柴油发电机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这样的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，这样的话对用户来说肯定是不能接受的，针对市场上存在的这样的问题，维曼的技术人员就发电机工作无力这常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对用户有所帮助。 注：任何故障都可以先从简单的故障原因做起，这样可以省去对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。 1：进气不通畅 处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。增压器应清洁，不得有污物。务使增压器叶轮转动灵活。 2：排气背压太高 处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压 3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄 处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载 4：空气滤清器与柴油机之间漏气 处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。重新上紧 5：涡轮增压器压缩机脏污 处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物 6：燃油质量低劣 处理：检查更换燃油 7：燃油输油管道漏气 处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正 8：输油管道受阻 处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复 9：内输油路或外输油路漏油 处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换 10：燃油进油不通畅 处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。检查软管接头或其他连接件是否紧固。修理或更换 11：喷油器喷油孔堵塞 处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整 12：齿轮泵损坏或齿轮磨损 处理：在试验台上检验抽油高度。修理或更换 13：喷油器喷油室的尺寸不对 处理：更换后重新调整喷油器 14：喷油器喷油室破裂 处理：拆下喷油器和喷油室。更换破裂的喷油室。调校喷油器 15：喷油器O形密封圈损坏 处理：更换O形密封圈 16：节气门转动杆磨损或需要调整 处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆 17：高速限速器调得太低 处理：重新调整 18：空燃比控制器（AFC）校准不正确 处理：重新调整准确 19：燃油泵校准不正确 处理：重新调校燃油泵 20：喷油器流量不正确 处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校 21：气动电磁阀ASA堵塞 处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA） 22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气 处理：紧固接头。或更换部件 23：机油油面太高 处理：检查机油油尺所示的油面高度。排掉过量的机油 24：密封垫漏气 处理：进行压力检查，找出漏气的气缸。更换并修理 24：气门漏气或调整不正确 处理：检查是否漏气，重新调整气门 25：活塞环破裂或磨损 处理：卸下排气歧管。检查有无受潮或积炭，修理更换 26：轴承间隙不对 处理：检查轴承间隙，更换合格的轴承 27：柴油机快到大修期 处理：检查柴油机运行的里程数和工作小时数，及时大修 28：气门和喷油正时不正确 处理：重新调整气门正时和喷油正时 29：气门卡住 处理：检查气门安装高度，作必要的调整 30：气缸套或活塞磨损或擦伤 处理：检查测量更换修理 31：喷油器需要调整 处理：按需要进行清洗和调整。检查喷油器室有无磨损和破裂。柱塞顶有无毛病。更换或修理，重新调整 32：轨压开关（MVT）闭合 处理：检查轨压和机油泵的校准是否准确，零件有否玷污及磨损等，更换及检修开关。 33：MVT的电磁阀孔堵塞 处理：更换O形密封圈，清洗孔道柱塞，检查电磁阀中有无污物或杂质 34：电磁阀柱塞在前进位置卡住（MVT） 处理：检查气压、电路有否断线，密封件是否破裂。按需要进行修理。

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