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桥梁护栏栏杆结构规划有必要可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足规范要求。桥梁护栏栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发作磕碰，不落河。桥梁护栏栏杆造型、色调与周围环境和谐，对重要桥梁宜作景观规划。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿路途的宽度并各向路外延伸10m。效果在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别核算。新资讯：“近海口新埠桥新加了一些很厚的混凝土护栏，这座桥建成几十年了，安装这么多水泥墩，它能承受得住吗？是否存在隐。 巧，美"的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的，桥梁护栏的施工要求有哪些一，在对护栏进行建造时需要注意要保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。
道路桥梁防撞护栏
道路桥梁防撞护栏
防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
