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其卷重较重、钢卷内径为760mm。(一般制管行业喜欢使用。)珩磨管将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。该产品有局部替代冷轧板的趋向，无缝钢管价格适中，深受广大用户喜爱。 冷拔钢管用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。轧硬卷可作为热镀锌厂的原料，因为热镀锌机组均设置有退 火线。轧硬卷重一般在6~13.5吨，钢卷内径为610mm。
如何给珩磨管设置定压1、脱落切削阶段，这种定压珩磨，开始时由于孔壁粗糙，油石与孔壁接触面积小，接触压力大，孔壁的凸出部分快被磨去。而油石表面因接触压力大，加上切屑对油石粘结剂的磨耗，使磨粒与粘结剂的结合强度下降，因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落，油石面即露出新磨粒，此即油石自锐。2、破碎切削阶段，随着珩磨的进行，孔表面越来越光 ，与油石接触面积越来越大，单位面积的接触压力下降，切削效率降低。同时切下的切屑小而细，这些切屑对粘结剂的磨耗也小。因此，油石磨粒脱落少，此时磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒 切削。因而磨粒 负荷大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。珩磨管3、堵塞切削阶段，继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大，细的切屑堆积于油石与孔壁之间不易排除，造成油石堵塞，变得光滑。因此油石切削能力低，相当于抛光。若继续珩磨，油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时，油石完全失去切削能力并严重发热，孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。此时应尽快结束珩磨。
但如果间隙超过0.16mm的话，珩磨管就会与活塞杆发生偏磨，使得衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。除了这一方面的间隙，还有支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，其理想的设计间隙为0.1-0.19mm，过小或过大也会造成珩磨管受损。从上述分析可见，珩磨管的装配间隙对油缸质量至关重要，而装配间隙应以支承衬套来调整，才能符合实际要求而达到理想的作业效果。再来说到的是珩磨管支承衬套所用的材料，通常来说有尼龙和聚甲醛两种，前者的强度、刚性、耐热性以及成型工艺性都较好，但吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差，还会受受温度影响；而后者具有良好的综合性能，包括抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性等等，但就是加热易分解，成型困难。
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