位于东三环东辅路上，检查井室高3.1m，长×宽为2.6m×2.6m，井底距离导洞为500mm左右，此处为整个施工的重点，难点，现导洞标准断面已施工完成，两端均进入挑高段7m，剩余34.2m未开挖，由于该污水管线管径大。 水流急，距离导洞，修建年代久远，同时导洞断面高，呼和浩特公路下沉注浆施工安全风险相对较大，在该段导洞施工过程中将采取有效措施，减少洞室开挖给周围土体带来的变形沉降，保证管线安全，先引排，后加固，再施工，即导洞施工前在地面对该污水管线实施截流引排。 减少导洞施工期间管内水流量，在洞内采用超前小导管及上半断面注浆加固地层，台阶法开挖导洞，控制洞室收敛变形和地层沉降，左线右导洞开挖设两个工作面，分别由南北相向开挖，因在车站换乘接点处(K19＋872.7右侧)有一污水检查井(井C。
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多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 呼和浩特公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的呼和浩特地基渗漏基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使呼和浩特地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性呼和浩特地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化由于交通荷载或打桩等原因。 使邻呼和浩特地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使呼和浩特地基土防止液化，并改善振动特性以提高呼和浩特地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良呼和浩特地基的特性主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等呼和浩特地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
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可下两根注浆管，实施二次注浆，呼和浩特公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性呼和浩特地基的剪切破坏表现在建筑物的呼和浩特地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临呼和浩特地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加呼和浩特地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性呼和浩特地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高呼和浩特地基土的压缩模量，软弱呼和浩特地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:呼和浩特地基不同土层的交接处，或呼和浩特地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 呼和浩特地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:呼和浩特地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，安全，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，安全度，使用要求等具体情况对呼和浩特地基基础变形的适应性呼和浩特地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势呼和浩特地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。