S13-1600KVA/10KV/0.4KV油浸式变压器售后完善

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S13-1600KVA/10KV/0.4KV油浸式变压器售后完善 <日照>德润变压器

　　日照油浸式变压器需要打压的，也是需要一定的压力的，对常见的日照油浸式变压器而言，它的打压需要注意的问题也是比较多的，比较常见的就是日照油浸式变压器的打压地方法要不断地进行规范，特别是相关的程序要进行格外地进行规范，使得日照油浸式变压器的性能不断地进行提高。对于日照油浸式变压器打压的试验和耐压试验是这样进行做的，以下是具体的做法： 　　1 外施耐压试验：外施耐压试验是对被试日照油浸式变压器加一分钟的工频高压的试验，也曾称工频耐压试验。它是考核不同侧绕组间和绕组对地间的绝缘性能，也就是考核日照油浸式变压器主绝缘的水平，所以只适用于全绝缘日照油浸式变压器。 　　因此，试验时被试日照油浸式变压器的不同侧绕组各自连在一起，一侧绕组施加电压，另一侧绕组接地。外施耐压试验时，在电源电压较低时合闸;试验电源电压达到试验电压的40%以下时，升压速度是任意的;在40%以上时，应以每秒3%速度均匀上升;达到规定电压和持续时间后，应在5s内将电压迅速而均匀地降到试验电压的25%以下，才能切断电源。 　　2 感应耐压试验：全绝缘日照油浸式变压器的感应耐压试验是高压绕组开路，向低压上施加100~250Hz的两倍额定电压的耐压试验。由于频率增高，铁心在不饱和时能保证两倍感应电压，从而试验了绕组匝间、层间和相间的绝缘性能，即考核了日照油浸式变压器的纵绝缘水平。对于分级绝缘的日照油浸式变压器，把中性点电压抬高(支撑起来)，就可以考核主绝缘水平了。

　日照油浸式变压器给油和补油的時间和頻率是不一样的，一般情况下对于变压器给油和补油的時间也是务必进行把握的，一般来说一周一次或者是两次为好。实际上日照油浸式变压器进行给油和补油的状况下务必注意一些规范的，具体的规范是下列： 　　一、日照油浸式变压器补油理当首先选择运用符合新标准的未运用过的变压器油。再加一样基础、一样品牌、一样添加剂类型的油预期效果更强。油的特性不能低于机械设备内的油。当新剩下油低于5%时，一般没有问题。但倘若新剩下油较多，则在充油前应进行油相色谱分析和压力试验，以确立沒有油污融解，酸值和介电损耗不超机械设备内的油。 　　二、一切正常状况下不一样油基的油不能混和。在特殊情况下倘若务必把不一样级別的新石油理当确立是否可用该地区的要求根据实际测量冰度的偏油接着进行油混和试验混和样品的结果不能比的单一油试品。在运行油混和不一样类型的新油或被用于石油除了混和原油冷滤点测量之前也理应进行高低温试验和污泥试验并观察污泥沉定沉定不能访问 获得混和模版理应运行的结果沒有原来的石油很穷可以管理决策可以混和运用。 　　对进口石油或来历不明的来自石油生产加工制造商一切正常状况下不能混和运用不一样类型的运行油尽量混和时应事前偏油和偏油高低温试验之前对于沒有污泥沉定偏油运行油的质量应不少于原可以混和;倘若偏油全部是新油，偏油的质量不能低于的一种油，务必根据实际试验冰度来确立是否适合在该地区运用。当进行成品油批发混和试验时，成品油批发的混合比应与实际运用的占有率一样。倘若无法确立油的混合比，则采用1:1的质量比进行试验。

　运行中的日照油浸式变压器高压侧的供电电压过高或过低时，低压侧的电压值过高或过低。这种情况下，需要调整分接开关的位置，改变分接开关的变化比，以额定电压使低压侧的电压正常运转。开关的分割分为三个等级，I为10.5kv(额定电压和绕组数较多)，II为10kV，III为9.5kv。 　　在任意电压电平的电力系统中，实际电压可以在一定范围内变动。此时，二次电压也会发生变动，影响用户的电力使用量。为了将日照油浸式变压器的二次电压保持在额定值附近，根据一次电压的变动，在日照油浸式变压器上安装了开关。二次日照油浸式变压器长时间处于高、低状态时，请调整开关，使二次电压正常。通过调整开关连接器，改变一次绕组的绕组数，将二次电压维持在额定值附近。 　　二次电压为额定值时，日照油浸式变压器板上显示的电压调整范围表示一次电压的几个标准值。日照油浸式变压器板的电压调整范围表示一次电压上升到10.5kv。将开关调整为I级，将二次电压保持在额定值。一次电压下降到9.5kv的话，即使把开关调整到位置III，二次电压也能维持到额定值。

日照油浸式变压器是利用电感的互感应原理工作，具有传交流隔直流、电压变换、阻抗变换和相位交换的作用。日照油浸式变压器由一次绕组与二次绕组两部分组成，它们之间由铁芯或磁芯作为耦合媒介。 　　日照油浸式变压器的主要参数有变压比、频率特性、额定功率和效率等。 　　日照油浸式变压器的变压比又称电压比，用凡表示，它是二次绕组匝数与一次绕组匝数之比，或是二次绕组两端的输出电压与一次绕组两端的输入电压之比。日照油浸式变压器的电压比n与一次、二次绕组的匝数和电压之间的关系。 　　当nl时是降压日照油浸式变压器;当n=l时是1：1隔离日照油浸式变压器。 　　频率特性是指日照油浸式变压器有一定的工作频率范围，不同工作频率范围的日照油浸式变压器，一般不能互换使用。日照油浸式变压器在其频率范围以外工作时，会出现工作时温度升高或不能正常工作等现象。 　　额定功率这一参数一般用于电源日照油浸式变压器。它是指电源日照油浸式变压器在规定的工作频率和电压下，日照油浸式变压器长时间工作而不超过限定温升的更大输出功率。单位为VA(伏安)，一般不用W(瓦特)表示，因为在额定功率中会有部分无功功率。日照油浸式变压器的额定功率与铁芯截面积、漆包线直径等有关。日照油浸式变压器的铁芯截面积大，漆包线直径粗，其输出功率也大。

日照油浸式变压器是利用电感的互感应原理工作，具有传交流隔直流、电压变换、阻抗变换和相位交换的作用。日照油浸式变压器由一次绕组与二次绕组两部分组成，它们之间由铁芯或磁芯作为耦合媒介。 　　日照油浸式变压器的主要参数有变压比、频率特性、额定功率和效率等。 　　日照油浸式变压器的变压比又称电压比，用凡表示，它是二次绕组匝数与一次绕组匝数之比，或是二次绕组两端的输出电压与一次绕组两端的输入电压之比。日照油浸式变压器的电压比n与一次、二次绕组的匝数和电压之间的关系。 　　当nl时是降压日照油浸式变压器;当n=l时是1：1隔离日照油浸式变压器。 　　频率特性是指日照油浸式变压器有一定的工作频率范围，不同工作频率范围的日照油浸式变压器，一般不能互换使用。日照油浸式变压器在其频率范围以外工作时，会出现工作时温度升高或不能正常工作等现象。 　　额定功率这一参数一般用于电源日照油浸式变压器。它是指电源日照油浸式变压器在规定的工作频率和电压下，日照油浸式变压器长时间工作而不超过限定温升的更大输出功率。单位为VA(伏安)，一般不用W(瓦特)表示，因为在额定功率中会有部分无功功率。日照油浸式变压器的额定功率与铁芯截面积、漆包线直径等有关。日照油浸式变压器的铁芯截面积大，漆包线直径粗，其输出功率也大。

日照油浸式变压器的电阻是日照油浸式变压器中的重要的属性，日照油浸式变压器的电阻是比较重要的一个物理性能。日照油浸式变压器的电阻是日照油浸式变压器重要的性能之一，是和电流和电压密切地联系在一起的，日照油浸式变压器的电阻是多少呢?下面就跟随变压器厂的小编一起去看一下吧! 　　日照油浸式变压器初级阻值是多少：一般说来日照油浸式变压器是不可以直接接220V的。 　　一次电阻大约在上百欧姆吧，这样小的阻值可能是有短路的地方，或者是您测量的不准确，或者是二次线圈的。 　　如有条件，可以把它接到一个自耦调压器的输出端上，并串联一个电流表来监视这个日照油浸式变压器的一次电流，由零开始逐渐升高电压观察，如果只有毫安级的电流才是正常的。如果电流急剧升高有安培级的电流，就是不正常的了。 　　如果没有条件，可以串入一个大约1安以内的保险丝(或直径0.3以内的铅丝，或0.1以内的细铜丝)，瞬时接触一下220V交流电，如熔断就不正常了。您可以试试。 　　如何分辨日照油浸式变压器的初级电阻和次级电阻 　　升压日照油浸式变压器，电压低的一端是初级，电压高的一端是次级(发电厂往电网或负荷区送电用升压日照油浸式变压器)。 　　日照油浸式变压器，电压高的一端是初级，电压低的一端是次级(从大电网往小电网再往用电负荷区送电都是用日照油浸式变压器)。 　　每伏匝数确定后，初级匝数等于每伏匝数乘电压，次级匝数等于每伏匝数乘电压乘1.05， 　　升压日照油浸式变压器和日照油浸式变压器不能代用，如果用日照油浸式变压器代升压日照油浸式变压器，输出电压会低于额定电压的百分之十，如果用升压日照油浸式变压器代日照油浸式变压器，输出电压也会低于额定电压的百分之十。

　　日照油浸式变压器在日常运行中如果油温持续上升，日照油浸式变压器内部会有重大故障，主要表示铁芯过热或绕组间短路。铁芯的过热是由于涡流或夹铁芯的贯穿螺钉的绝缘损伤。 　　由于铁芯的长期过热，涡流引起硅钢板之间的绝缘损伤。这时，铁损增加，油温上升。通孔螺钉应避免因边缘损伤造成的通孔螺钉与硅钢板之间的短路。这时，一个大电流通过贯穿零件，通过贯穿螺丝，螺丝过热，油温逐渐达到燃烧点，铁芯过热，熔化，焊接。在这样的情况下，为了不发生火灾或爆炸事故，必须及时切断日照油浸式变压器。 　　日照油浸式变压器在运行中必须保持正常油的位置，操作者必须经常确认油的位置表的指示。油的油太高的时候(像夏天一样)，试着排列发动机油。油的位置太低的情况(冬天等)，为了维持正常的油的位置，尽量加油，保证日照油浸式变压器的运行。 　　当油浸式电力变压器的气缸盖安装在蒸汽面上时，注油操作暂停。在气体继电器上重新安装短管，打开气体继电器两侧的阀瓣。气缸的上部根据规定的扭矩用气缸盖螺栓固定在气缸体上。其功能是关闭气缸的上平面，并将气缸连接到油枕的进油管。打开油枕顶部的通风孔，取下呼吸器，关闭油室和活塞顶部，形成燃烧室。

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