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钢管焊缝检查工作及形成焊缝缺陷原因
  1、焊缝检查
  焊接工序完成后，要检查焊缝的外观，一般来说，钢管焊缝的表面应该是光滑的，不得有裂纹，此外，焊缝的融合状况也是检验焊缝的一个标准，如果焊缝上有气孔、夹渣等，则证明焊缝的融合状况不理想，即焊缝存在缺陷。
  2、焊缝缺陷形成原因分析
  焊缝缺陷的形成原因有很多方面，主要有： ，焊接时，未将两个工件焊透，这很大程度上时由于焊接物表面有杂质，或者是焊接物开日太大以及焊接的速度过快等原因形成的。第二，气孔，焊接时的速度和电流大小都对气孔的形成有影响，焊条没有摆正方位也会造成焊接气孔的产生。第三，在焊缝中，如果存在一些化学杂质如磷、硫等，会形成焊缝，并且，焊接时热力太过几种，焊接完成后冷却过快都会造成工艺缺陷。



   螺旋管自身并不会变热，但是实验样本会显著发烧。在加热温度超过电弧熔化机时，无线电频率感应器将提供更多的控制，使科学家可以调整合金具体的成分比例。螺旋钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低压流体输送用螺旋缝埋弧焊螺旋钢管(SY5037-83)，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等。JCOE直缝埋弧焊管成型方式科学、经济，生产工艺：基本克服了螺旋缝焊管技术的不足，焊缝质量容易保证、残余应力小。因此，JCOE直缝埋弧焊管是近几年制管业发展的一个趋势。一根焊管经探伤、下料后，各控制继电器已相继断开，一个探伤循环结束，系统自动复位，准备下一根焊管的检测。




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直缝焊管在钢结构中应用现状及前景
  钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，直到1947年世界上 个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到直缝管作为结构构件的优越性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构，如德国Stuttgart机场候机大厅采用大口径厚壁直缝钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型独特、简捷明快的特点；日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架：英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是的钢管结构建筑，我国直缝焊管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在近十年，钢管结构在我国也得到了飞速发展。特别是以鸟巢为代表的奥运场馆落成，不仅为2008年奥运会树立一座独特的历史性的标志性建筑，而且在世界建筑发展史上也具有开创性意义，为21世纪的中国和世界建筑发展提供历史见证，该工程首次采用低合金高强钢Q460，大大节省了钢材用量。


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