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钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
传统以产定销的钢管现货销售模式，厂家现货备货一般小口径薄壁管多为6米长度，大口径厚壁方矩管多为12米长度，用户从经销商或贸易商手中买回去之后需要切割钢材至使用长度，即使进行定尺定制由于方矩管厂家在生产钢管时成型机组辊道长度的限制，产品长度往往有一定的限定区间范围，如果需要一些较短尺寸的钢管只能按照成倍尺寸下订单然后再进行切割，同时一些对长度精度要求极高的机械应用，也往往通过做倍尺或者预留一定长度余量，再通过精密切割来保证管件成品的精度，故而钢管切割是钢管使用一个必要二次加工工序。
螺纹钢筋的成品质量随冶金熔炼炉次和热轧批次的工艺情况而有所变化，炉号和批号是抽样检验的基础。因此进口收用货部门和仓储部门要注意保留货物上的标记，出口企业和外贸部门也要按标准要求分清批次、炉号并提供质量证明书。螺纹钢一般是裸装捆扎交货，存放时要注意防潮，锈蚀对螺纹钢的性能将产生不良影响。螺纹钢材广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。大到高速公路、铁路、桥梁、涵洞、隧道、防洪、水坝等公用设施，小到房屋建筑的基础、梁、柱、墙、板，螺纹钢都是不可或缺的结构材料。随着中国城镇化程度的不断深入，基础设施建设、房地产的蓬勃发展对螺纹钢的需求强烈。
高温合金GH2132圆钢应用：用于700°C下涡 、环形体、冲压焊接件、紧固零件材料等。广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件，比如涡轮叶片、加力燃烧室等，在汽车发动机上也有广泛的应用。高温合金GH2132圆钢材、GH2132圆钢 IncoloyA-286锻件 N66286板材 1.4980盘圆专业供应高温合金GH2132圆钢、锻件、板材、盘圆，用于700°C下涡 、环形体、冲压焊接件、紧固零件材料等。GH2132圆钢的规格与状态：Φ5-280MM锻打 轧制棒材、圆饼和环坯不需要热处理；中厚板和薄板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
