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YF20-40MnV无缝钢管、GCr15无缝钢管、T13无缝钢管、9Cr2Mo无缝钢管、40-50CrV无缝钢管、60Si2Mn/50Mn无缝钢管、20CrMnTi无缝钢管、20CrMnTiH无缝钢管、W6Mo5Cr4V2无缝钢管、W9Mo3Cr4V无缝钢管、W18Cr4V保山无缝钢管、9SiCr无缝钢管、CrWMn无缝钢管、6CrW2Si无缝钢管、5CrW2Si无缝钢管、304/2B无缝钢管、304/BA保山无缝钢管、321/2B无缝钢管、430/2B无缝钢管、409L无缝钢管、316L/2B无缝钢管304 .0无缝钢管、321 .0保山无缝钢管、316L .0无缝钢管、309S无缝钢管、310S无缝钢管等。
石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的保山无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
液压和气动缸筒用精密内径保山无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
冷拔或冷轧精密保山无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
厚壁无缝钢管按材质分类
钢管的材质为10＃、20＃、35＃、45＃称为普通钢管，?合金钢管。
1.钢管的尺寸及外形检查
(1)钢管壁厚检查：千分尺、超声测厚仪，两端不少于 8 点并记录。
(2)钢管外径、椭圆度检查：卡规、游标卡尺、环规，测出大点、小点。
(3)钢管长度检查：钢卷尺、人工、自动测长。
(4)钢管弯曲度检查：直尺、水平尺(1m)、塞尺、细线测每米弯曲度、全长弯曲度。
(5)保山无缝钢管端面坡口角度和钝边检查：角尺、卡板。
2.钢管表面质量检查要达到100％
(1)人工肉眼检查：照明条件、标准、经验、标识、钢管转动。
(2)无损探伤检查：
a 超声波探伤 UT：对于各种材质均匀的材料表面及内部裂纹缺陷比较敏感。
b 涡流探伤 ET(电磁感应)主要对点状(孔洞形)缺陷敏感。
c 磁粉 MT 和漏磁探伤：磁力探伤，适用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷的检测。
d 电磁超声波探伤：不需要耦合介质，可以应用于高温高速，粗燥的保山无缝钢管表面探伤。
e 渗透探伤：荧光、着色、检测钢管表面缺陷。
3.化学成分分析：化学分析法、仪器分析法(红外 C—S 仪、直读光谱仪、zcP 等)。
(1)红外 C—S 仪：分析铁合金，炼钢原材料，钢铁中的 C、S 元素。
(2)直读光谱仪：块状试样中的 C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cn、A1、W、V、Ti、B、Nb、As、S n、Sb、Pb、Bi。
(3)N—0 仪：气体含量分析 N、O。
4.钢管理化性能检验：
(1)拉伸试验：测应力和变形，判定材料的强度(YS、TS)和塑性指标(A、Z)纵向，横向试样管段、弧型、圆形试样(￠10、￠12.5) 小口径、薄壁大口径、厚壁定标距。注：试样断后伸长率与试样尺寸有关 GB/T 1760
(2)冲击试验：CVN、缺口 C 型、V 型、功 J 值 J/cm2 标准试样 10×10×55(mm)非标试样 5×10×55(mm)。
(3)硬度试验：布氏硬度 HB、洛氏硬度 HRC、维氏硬度 HV 等。
(4)液压试验：试验压力、稳压时间、 p＝2Sδ/D。
5.钢管工艺性能检验：
(1)压扁试验：圆形试样 C 形试样(S/D＞0.15) H＝(1＋2)S/(∝＋S/D) L＝40～100mm 单位长度变形系数＝0.07～0.08
(2)环拉试验：L＝15mm 无裂纹为合格
(3)扩口和卷边试验：顶心锥度为 30°、40°、60°
(4)弯曲试验：可代替压扁试验(对大口径管而言)
6.无缝钢管金相分析：
(1)高倍检验(微观分析)非金属夹杂物 100x GB/T 10561 晶粒度：级别、级差 组织：M、B、S、T、P、F、A-S 脱碳层：内、外 A 法评级：A 类-硫化物 B 类-氧化物 C 类-硅酸盐 D-球状氧化 DS 类
(2)低倍试验(宏观分析)：
肉眼、放大镜 10x 以下
a. 酸蚀检验法。
b. 硫印检验法(管坯检验，显示低培组织及缺陷，如疏松、偏析、皮下气泡、翻皮、白点、夹杂物等。
c. 塔形发纹检验法：检验发纹数量、长度及分布。
1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余保山无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
