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翔逸水下作业有限公水下切割   桥梁切割施工: ①桥面板及腹拱墩的切割:桥梁切割前,对确定的整体切割方案进行计算,对每块切割混凝土的部分进行标识,设计好吊车应停放的位置。上、下行线对称切割一侧桥面板及腹拱墩,切割顺序;   ②主拱圈切割:主拱圈的拆除是本次施工的难点,资料显示,在主拱圈顶部左右对称14.66m范围内桥梁尺寸有加厚,厚部分为1.79m,薄部分为75cm,主拱圈全部C40混凝土数量为138.6m3,总重为332t。主拱圈顶部加厚部分通过计算,横向分成4块,纵向7块,计28个切割单元,先切割1#-12#单元,再切割13#-24#单元, 剩桥中心线处纵向25#-28#单元,此时,主拱圈纵向还未彻底断开,切割前,要再一次对拱底的所有支架进行检查,使支架顶部顶紧主拱圈底部。由于主拱圈切断后,二侧的主拱圈即形成了二个独立的悬臂结构,悬臂端(即主拱圈切断处)会产生微小的下沉,下沉的重力会使支架处于受力状态。   桥梁中心线横向主拱圈26#-27#单元间接口的切断,是施工的关键,在施工时,要密切注意混凝土是否有卡锯现象发生,如有,则要停下来进行检查,并用水准仪监控二侧主拱圈是否有较大的下沉,防止倾覆事故的发生。本次施工切断主拱圈时,观测主拱圈顶在切断后,二侧均有微小下沉(2mm左右),但随后即趋于稳定,其他部分拱圈未发生倾覆及开裂现象。主拱圈加厚部分切除后,即可进行二侧剩余主拱圈切割,每侧分为12块切割单元,按上、下行线二部分分别切割。   施工安全措施:   (1)按高速交警及路政要求,封闭行车道,设立安全警示标志,并派专人进行交通维护。在超车道支架门洞部分设立能显示出门洞轮廓的霓虹灯,以便夜间驾驶员判断出车辆通过的空间范围。   (2)在拆除区域进行围挡,超车道顶部用防护网封闭,防止切割过程中混凝土块掉到车道上。 翔逸水下作业有限公司是一家专业的水下作业公司、水下打捞公司、水下打捞队、 打捞公司联系电话,欢迎新老顾客来电洽谈!




翔逸水下作业有限公司, 潜水员就像一把尖刀,水下尖刀是如何炼成的 潜水员的体检非常严格,对耳膜、牙齿咬合等方面有特别的要求。通过体检后,还要进行氧测试和心理测试。   一名合格的潜水员,从新兵入伍学习潜水理论知识开始,到真正能够独立自主执行潜水任务,需要5到6年的时间。   潜水员对身体素质有着接近苛刻的要求。早晚各跑两个五公里,在跑步的同时,两手还各抓一块沉甸甸的压铅,锻炼上肢的力量和稳定性。除了锻炼体能,潜水员会进行繁重的专业基本功训练,如脚蹼打水练习、着装练习、信号绳练习等。为了维持身体对水下高压环境的适应性,潜水员会定期到加压舱进行加压训练。   掌握水下焊接和水下切割,更需要额外的练习。首先是在陆上练习切割和焊接,有一个感性的认识,然后要通过长时间的水下实操,不断积累经验。对潜水员来说,水下焊接和水下切割没有一套通行的法则,每一名潜水员的身体特质(导电性、体力、身高、心理素质)不同,都导致具体作业时的方法不尽相同,焊接的电流大小,切割的角度都因人而异,只有通过长时间的练习和磨合,才能找到适合自己的一套方法。翔逸水下作业有限公司,是一家专业的水下作业公司、水下打捞公司、水下打捞队、 打捞公司联系电话,欢迎新老顾客来电洽谈




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翔逸水下作业有限公司, 水下打捞队的水下切割与焊接技术安全措施:水下焊接与切割的事故原因:水下焊接与切割的致险因素的特点是:电弧或气体火焰在水下使用,它与在大气中焊接或一般的潜水作业相比,具有更大的危险性。水下焊接与切割作业常见事故有:触电、爆炸、烧伤、烫伤、溺水、砸伤、潜水病或窒息伤亡。   事故原因大致有以下几点:(1)沉到水下的船或其他物件中常有弹药、燃料容器和化学危险品,焊割前未查明情况贸然作业,在焊割过程中就会发生爆炸。(2)由于回火和炽热金属熔滴烧伤、烫伤操作者,或烧坏供气管、潜水服等潜水装具而造成事故。(3)由于绝缘损坏或操作不当引起触电。(4)水下构件倒塌发生砸伤、压伤、挤伤甚至死亡事故。(5)由于供气管、潜水服烧坏,触电或海上风浪等引起溺水事故。   水下焊接与切割采用直流电源,尽可能用低电压强电流。电源放置在陆地上,一般采用反接。进入水里的管、线及其连接接头以及焊把、割炬都必须有良好的防水和绝缘性能。在不工作时,水下电路应断开。操作人员必须遵守水下焊接与切割的有关规定,以保证安全。 翔逸水下作业有限公司,是一家专业的水下作业公司、水下打捞公司、水下打捞队、 打捞公司联系电话,欢迎新老顾客来电洽谈




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