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但传统物流却没有风险共担，利益共享机制。 也没有现钢铁物流服务稳定市场价格机制力量。这就告诉我们去库存，降低市场风险是钢厂和钢贸商共同责任。重视TP304不锈钢管市场价格利益结构关系调整，保持市场活力是钢厂营策略重要内容。更是包括通过资本融合物流重要内容。 钢贸商在钢厂合下，顽强博弈，不慌不，利货减少库存风险。而不是通过恐慌性竞相降价促方式去库存。实际上，尽管TP304不锈钢管市场价格面临回落压力，但钢贸商在钢厂合下主动降库存方式，避免了价格大幅下跌。 仅以价格小幅回落价避免了三月高库存TP304不锈钢管价格又一次连续深跌价格损失。低库存状态不会现TP304不锈钢管价格大幅连跌走势，只会是价格上涨之后演绎价格小幅波动回落，而迊来新市场消费




，那就控量加码吧。据悉，华南某钢厂就是这样操作来对商场预期，不谈热轧，就讲冷轧，正本每天能够几千吨加工量操控到800吨就好了，横竖钱仍是相同赚嘛，何乐不为呢。 从前很多了，为了产运营，什么样订单都敢接，什么样客户都敢做，还有那些抱着薄利多先抢商场再来挣钱幼稚主意，终究却发现生计都能问题了，否则前些年为什么有那么多关闭跑路，自作孽不可活，当下钱你都赚不到，还想赚今后，你不是在恶作剧吗。 涨到真实不动也就好了，涨到钢厂订单量开端大幅下滑，涨到钢厂库存开端持续积压，涨到贸易商开端抛货套现了，当时显着是不可能，钢厂订单都接到7月份了，钢厂供货都现已成问题了，下流恰当订了却是连货都拿不到，想抛也跑不掉了，那就涨着吧，那就熬着吧，那就先这么持续涨着


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