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不锈钢带汽车用钢在细分领域建立起差异化竞争优势，目前已通过大多数汽车主厂商的认证，并已与全球某知名的新能源汽车生产商签订协议，为其新车型供应门环激光焊接拼焊板。华菱钢铁称，2020年，汽车板公司业绩实现爆发式增长，经营业绩创投产运营以来历史同期水平。其中，月产量首次突破10万吨；2020年前三季度实现营业收入47.05亿元，同比增长29.61％；实现净利润2.34亿元，同比增长59.70％。此次建设资金全部来源于汽车板公司自筹资金，项目建设工期约18个月。华菱钢铁称，汽车板二期建设项目投产后，酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，主要产品为第三代镀锌高强钢，铝硅热成型钢、锌铝镁板等，有利于进一步优化汽车板公司现有产品结构，满足国内中高端汽车用钢市场对高强钢、超高强钢日益增长的需求，从而进一步提升汽车板公司市场竞争力和占有率，增强盈利能力，实现高质量发展。
不锈钢带 从国际形势来看，由标普全球编撰的美国4月份PMI数据报告显示，4月份美国制造业PMI为50.4，这是自去年11月份以来，美国单月制造业PMI首次回升到“荣枯线”以上的扩张区间，在连续加息和上个月硅谷银行倒闭的背景下，美国的制造业PMI仍有较强动力，为抑制高通胀，当前市场预期美联储继续加息的可能性更大。若美联储加息超市场预期的话则对国内大宗商品有一定冲击，价格存在下行的风险。综上所述，目前影响5月份市场价格的因素多空交织，上游钢厂陆续减产，供应预计减弱，宏观层面上政治局会议或有利好政策驱动，叠加地方专项债的资金逐渐流向市场，成品材或能实现小幅反弹；但5月份需求恢复情况尚不明确，国际环境上若美联储超预期加息也对大宗商品价格形成利空，因此5月份型材市场价格将呈现出震荡磨底且阶段性小幅反弹的局面。4月焊镀管价格跟随整体行情一路走低。尽管一季度经济数据超预期表现，钢价阶段反弹，但钢市基本面来看钢厂利润亏损加剧、高供应、慢需求，原料焦炭第四轮提降落地，负反馈影响放大。
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不锈钢带 中国人民银行货币政策委员会一季度例会指出国内经济运行好转的背景下，货币政策要“精准有力”，结构性政策工具“有进有退”，信贷增长“合理平稳”，同时发挥存款利率市场化调整机制。因此，年内货币政策可能更加关注对于信贷结构的动态调整，同时也会更加注重对于薄弱领域的信贷支持。目前货币信贷的“低迷”将对钢需产生明显的短期效应，制造用钢需求将受制于企业订单不足和微弱效益的双重挤压，基建用钢需求将受制于专项债带动效果减弱和项目施工进度不佳的双重制约，房地产用钢需求也将受制于房地产项目有效施工不畅和新开工不足的双重拖累。今日，螺纹钢期货价格继续走跌，一度跌破3600点大关，目前价格基本回归到周一反弹前的价格。螺纹钢现货价格同样不乐观，目前也已经连跌两日。据兰格钢铁网调研，江浙沪、山西等多个地区低价抛货，螺纹钢现货价格再次刷新年内新低水平。究其原因还是与近期利空消息持续发酵有关。今日，统计局发布了4月份全国CPI和PPI数据，都处于下滑的状态。
不锈钢带 进入本周以来，随着钢价的反复，市场节奏又被打乱。一心抄底结果增加被套风险，建材、型材、带钢等一些钢厂跟着调涨价格但又降了回来，沙钢5月上旬盘螺和螺纹分别降50元和100元。更为醒目的是宝武钢铁和鞍钢等公司对5月份板材订货价格普遍调降200元左右，这也是今年以来次。总体上，市场不稳定因素仍在，没有明确好转的迹象。市场信心不足主要来自三个方面。是本周部分地区少数钢厂复产信息使市场对减产期待大打折扣；第二是原料继续降价，焦煤、焦炭降破去年水平；第三是本周出来的宏观数据，社融、CPI和PPI等指标环比继续走弱加重了市场对宏观预期担忧。这几点因素的变化，至少说明本周从宏观到微观利空影响继续发挥着作用，尤其是宏观方面，短期弱化了市场向好的预期。今日市场在传下周一可能会对一年期中期贷款便利利率下调10个基点至2.65％。不论真假，目前在市场急需信心恢复的状态下，确实需要先降存款的利息，释放储蓄转消费，再定向降息，引导资金流向实体，降低融资成本 。由于4月社融大幅低于预期，加上近期国债利率持续下行，银行间利率下行、银行存款定价下调。
