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近日,流通发展司副巡视员王选庆在“商贸物流”专题发布会上公布了一组数据,数据显示中国物流总费用占GDP比重多年持续在18%,比世界平均水平高出6.8个百分点。而记者在调查中发现,看似总量庞大的物流业,其内部物流企业的生存现状却并不容乐观,接受采访的企业大部分都表示现在成本压力难以控制,低利润率使得企业挣扎在生存的边缘。在济南市北二环的物流中心里,货车来往穿梭,大部分店铺的门口都有工人在装卸着货物。这看起来火热的物流市场,却并不能让企业主们开心。“哪里赚的到钱啊。去年营业额100多万元,赚的不过是个零头,成本算一算就有100万元左右,而且今年各项成本还在涨,不亏就好了,再这么涨下去就得改行了。”济南市北二环一家物流企业主天女士向《中国企业报》记者抱怨道。
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(1)政策途径。
物流企业面向中小企业发展物流公司存在一定的,需要各级制订鼓励政策,给予积极指导,从政策等方面有利于发展的政策,并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量,启动和促进物流公司在
中小企业中的发展。
(2)市场途径。
随着中小企业的发展,物流需求不断增长,物流企业应深入研究中小企业物流的发展规律,以需求为导向,迅速有效地拉动物流公司
(3)企业途径。
物流发展能够创造价值和利益,是驱动物流企业主导自身发展物流公司的的发展。基本动力。
(4)社会途径。
发展物流公司要全社会的积极协作和支持,在社会各方力量的作用下,实现产业联动,发展。
在知识经济时代,的知识能力是形成不可模仿的竞争优势的关键,较高的知识能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此,货运企业要善于发掘自身的知识潜能,运用有效的知识,从企业现有的知识水平、IT水平、水平出发,采取适当措施,逐步推进企业的知识。