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 现货市场弱势盘整，钢坯小幅回落20元至3630元，成品材各品种涨跌幅度亦不是很大。市场观望情绪浓厚，下游采购热情度不高，询价少，个别地区低价成交尚可，但主流价格明显不如昨日，钢厂接单亦明显减少。
    近日仍是消息面主导行情，在特朗普对关税(可能对中国商品加征关税)再度发声过后，引发中美贸易争端延长的预期，市场紧急避险情绪明显升温。同时，市场垒库速度继续加快，使得前期市场尤其是期货市场对于淡季行情即将结束的预期有所弱化。因此，可以看出期货市场降幅要明显大于现货，现货市场大部分原因走的是供需端逻辑，与期货预期效应存在较大差异性。
    目前来看，在供需端未发生大的变化下，市场走向仍是走的消息面路线，短期在中美贸易再度陷入混沌，而淡季行情尚未完全走完的情况下，钢市整体很难有好的表现，但淡季结束预期又始终存在，尤其七月已经过半，市场即便调整空间也不会很大，跌幅较大的品种仍有超跌反弹的基础(前提是中美贸易或外围消息面不出现大的利空)。



目前，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。 发改委今年已批复机场新建扩建、城市群铁路建设、重点城市轨道交通等大型项目十余个，奠定了交通基础设施建设项目在基建整体投资中占比名列前茅的地位。据 民航局统计数据显示，今年上半年国内民航完成投资430亿元，同比增长25%，完成全年投资任务的50.6%，较去年全年加快26.3个百分点，这是“十三五”以来，民航在投资领域增速快的一个时期。

今年上半年， 发改委共审批核准固定资产投资项目94个，其中9个机场项目，主要分布于西北地区，总投资1570.56亿元，其中，机场工程投资1389.4亿元，空管工程投资48.13亿元，供油工程投资30.14亿元(详见表1 2019年上半年批复机场项目)。未来这些机场项目的开工建设将有效带动钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，无缝管，中厚板，镀锌板，彩涂板，型材等品种，将至少带动相关钢材需求20万吨，从而带动机场建设“钢需”步入快车道。

 




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目前钢市需求淡季特征依然明显，下游整体需求依然不足，但由于南方梅雨季节已过，南方部分地区可能会出现需求回暖迹象，北方地区环保限产政策依然严格执行，但产量回升压力依然不减，与此同时，铁矿石价格维持高位震荡态势，对于钢材价格的成本支撑依然明显，使得钢市处于需求弱和成本强的局面，钢市依旧没有走出震荡调整的阶段，整体钢市依然处于弱势。综合来看，下周钢市将呈现震荡下滑的局面。

下周(2019.7.22-7.26)国内钢材市场价格将震荡下滑，长材市场价格将小幅下滑，型材市场价格将小幅下滑，板材市场价格小幅盘整，管材市场价格将震荡趋弱。兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在152.7点附近波动，钢材均价在4200元左右，平均波动10-30元左右；其中，长材价格指数预计在166.8点附近波动，下滑0.2点；型材价格指数预计在161.7点附近波动，下滑0.2点；板材价格指数预计在138.4点附近波动；管材价格指数预计在160.5点附近波动，下滑0.2点。




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