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3月汽车产量142.2万辆，环比增长 399.2%，同比下降 44.5%，同比降幅较2 收窄35.3 个百分点。1-3月，汽车产量347.4 万辆，同比下降45.2%。
3月汽车销量143万辆，环比增长361.4%，同比下降43.3%，降幅较2月收窄35.8个百分点。1-3月，汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。
家电领域：
2020年 季度中国彩电零售996万台，同比下降20.1%，零售额238亿元，同比下降33.8%，销量规模创下至2016年以来单季度 值。
此前，工部就《钢铁产业调整政策》公开征求意见时提出，到2017年，钢铁产能严重过剩矛盾得到有效化解，产能规模基本合理，产能利用率达到80%以上，行业利润率及资产回报率回升到合理水平。到2025年，前十家钢铁企业粗钢产量占全国比重不低于60%，形成3~5家在全球范围内具有较强竞争力的超大型钢铁企业集团，以及一批区域市场、细分市场的领先企业。国务院发布的《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》提出，从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨，行业兼并重组取得实质性进展。
另一方面，我们应看到疫情影响下钢市面临的困难和挑战。从库存来看，今年疫情暴发后，国内钢材库存累积周期明显延长，五大品种钢材库存达到历史峰值。从3月中下旬开始至今，我国钢材库存连续5周呈下降态势，但目前钢材库存依然偏高。从价格来看， 季度国内钢材价格整体下行。中国钢铁工业协会统计数据显示，中国钢材价格指数（CSPI）由今年1月份首周的105.67点下降至3月份 一周的96.95点，低于2019年的 水平（104.28点）。从出口来看，疫情发生以来，海外对我国疫情的担忧导致部分订单被取消。同时，我国钢材主要出口地——亚洲和欧洲疫情趋于严重，钢材出口形势越发严峻。海关总署统计数据显示， 季度我国出口钢材1428.6万吨，同比下降16%。这些无不磨炼着钢铁企业的市场意识和应对能力。
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1、螺纹期货翻红，基本面尚存支撑
昨午后收盘，螺纹主力合约收跌于3337元/吨，跌42跌幅1.24%。但下跌很大情况是受海外恐慌情绪带动，而非自身基本面恶化，今主力合约翻红似乎也认证了这一点。
今中钢协召开2020年一季度息发布会，会中指出矿价与钢价走势背离，给钢铁企业降本增效带来较大压力。目前的螺纹利润与前几年同期相比处历史低位，但较前期有所回升，而产量随着复工复产恢复也在增长，下游高需求尚存在较好的持续性，去库存的能力也在逐渐加速。据统计上周五大钢材品种消费合计1214万吨环比增加4%，其中螺纹消费量475万吨环比增加6.9%。
