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防撞护栏通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括：1、钢板易氧化生锈；2、容易刮伤汽车；3、生产成本比较高；4、较轻的冲击力容易造成护栏变形；5、生产过程容易产生污染不锈钢防撞护栏。 防撞护栏所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、性更高、绿色环保、使用效果好的防撞护栏。防撞护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋防撞栏杆。 防撞护栏在我国的应用已经历了20余年的时间，通过长期的研究和实践应用，在防撞护栏的结构形式、碰撞理论、设置原则、工程施工、维修养护等方面积累了丰富的经验。防撞护栏作为重要的道路交通设施，应该进行正确、合理的设计，为城市道路交通起到积极的作用，实现防撞护栏的功能和目标。
高速防撞护栏要求材料强度高，防撞护栏表面处理要求防腐、防老化。由于护栏通常在室外使用，其耐高温和耐低温性也很强。车辆碰撞速度是指在车辆碰撞试验中，在实际碰撞点前6米内测得的试验车辆的实际行驶速度。 按路肩结构类型不同，高速公路波形防撞护栏板应采用不同的结构形式。如当波形梁设置于挡土墙及路肩墙处时可采用Gr-A-2C型。 对高速公路防撞护栏的性能要求： 1)造型美观。高速公路波形防撞护栏板应与道路周边环境协调一致，并可以通过绿化等手段来美化护栏。 2)防护能力强。这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性。不会轻易被车辆撞断。城市道路交通量大，一旦发生事故。经济损失也大，而且容易造成交通拥堵，所以足够强度的护栏可以起到一定的保护作用，尤其是在重载货车通过量大的路段，如中央分隔带护栏的防撞能力强.就可以避免与对向车辆发生碰撞二次事故。 3)导向能力好。这是指车辆碰撞护栏后，能够顺利导出而不会反弹过大导致与同向的车辆发生二次事故。 4)经济性好，节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时.也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性。此外，我国的土地资源稀缺，在城市中更是如此，因此应尽量选用占地面积小的护栏，以节约空间，同时还可降低工程造价
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路桥两侧桥梁防撞护栏以及市政绿化护栏。大多采用铸钢用以浇注铸件的钢。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。 下面我们就来一起了解一下桥梁防撞护栏的铸钢材质。桥梁防撞护栏铸造碳钢。以碳为首要合金元素并含有少数其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。跟着含碳量的添加，铸造碳钢的强度增大，硬度进步。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和耐性，成本较低，在重型机械中用于制作接受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等;在铁路车辆上用于制作受力大又接受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。桥梁防撞护栏铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%，具有较大的冲击耐性，并能经过热处理取得更好的机械功能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用功能，能减小零件质量，进步使用寿命。桥梁防撞护栏铸造特种钢。为习惯特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以取得某种特殊功能。例如 ，含锰11%～14%的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件;以铬或铬镍为首要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
防撞护栏具体的应用范围及设置要求！（1）一般情况下，桥梁的外侧危险程度明显高于道路。车辆越出桥会造成车毁人亡的重大恶性事故，越是等级高的公路，车速越高，车辆越出桥的事故严重程度越大。因此，对于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥，均应无条件地设置桥梁护栏。一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。（2）高速公路、一级公路上的小桥、涵洞，由于跨径较短，所设桥梁护栏本身不能满足护栏短长度规定的要求，如与两头路线上的护栏形式不一，破坏了护栏整体的连续性，既不协调又不美观，因而在不降低桥涵区段性的前提下，对小桥、涵洞的护栏可按路段护栏的要求设置。（3）在有人行道的桥梁上，虽然路缘起到了护轮带、防止车辆跌落桥下的功能，但难免会有车辆碰撞行人和非机动车辆的严重事故发生。因此，为保护行人和非机动车辆，同时把机动车和非机动车在平面上分隔开，提高车辆与行人的性，应按实际需要在人行道和行车道分界处设汽车行人分隔护栏。
