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北京风帽记者从中国汽车工业协会了解到，中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制，按月组织调度行业库存数据。截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万辆。中国汽车工业协会有关负责人认为，本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中，既有受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”等汽车市场表现不及预期带来的影响，也有产品生产切换需要一定时间，新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。经过多月促销，库存大幅下降。“政策给予半年销售过渡期，有利于稳定经销商和企业心态，有序去库存，助力车市平稳过渡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。加快绿色智能导向，推动产业迭代升级业内人士认为，国六b排放标准的实施，对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。4月29日，观众在2023第十五届西安五一车展体验新能源汽车。
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北京风帽同时，货币政策持续保持宽松状态。央行3月27日降低金融机构存款准备金率0.25个百分点，约释放6000亿元中长期流动性；叠加3月15日央行2810亿元的MLF净投放，合计投放中长期资金将达到8800多亿元。资金的加大投入有利于巩固市场对经济复苏的信心，加快项目落地，利好钢需。产量方面，目前钢厂产能释放动力依然较足。据兰格钢铁网调研，目前全国主要钢铁企业高炉开工率已经实现“七连升”，累计上升3.2个百分点，较去年同期上升1.8个百分点。产能的持续加快释放，反映出市场对于需求回暖的预期然仍较强，但也进一步加大了供需矛盾。目前钢材社会库存也仍保持下降的态势，已经实现“五连降”，累计下降153.4万吨，降幅达到了9.44％，但下降速度放缓，需求大幅回暖迹象尚不明朗，供需矛盾依然存在。兰格钢铁网高级分析师王英广表示，短期内，期货和现货都在寻求反弹，但因为供需矛盾阶段性放大、成本下移以及需求尚未被证伪等因素影响，导致目前反弹并不顺利，短期钢市仍以震荡运行为主。
