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1工程基本情况

某隧道总体长度为3856m,其全线基本处于直线之上,坡度分别为14.6%、9.7%,其Ⅱ级围岩的长度为255m,Ⅲ级围岩的长度为2035m。设计的过程中会需要追减少开挖面的暴露时间。由于地形的特殊及各项条件的限制,模筑混凝土支护不能够实时的跟进开挖的进度,其施工工序较多,且十分复杂,需要的施工周期也较长,及时封闭围岩存在较大的难度。开挖会使得上坡、变坡受到一定的扰动,土地不稳定,容易出现融塌的施工事故,施工性不足,且会影响到施工进度。

2喷锚支护技术在隧道工程中的应用

2.1准备工作

2.1.1确定喷射混凝土原料的比例

确定喷射混凝土各项原料的比例时,不仅需要达到设计要求的强度等级,还需要充分考虑当地的气候环境及地质条件,应保障混凝土的抗渗性及早强性达到相应的要求,避免出现混凝土的抗冻性不佳的情况,并降低回弹率及水化热,低温早强喷射混凝土的水灰比需要控制在0.4~0.5之间。一般情况下,每立方米所使用的水泥量保持在400~470之间。进过反复的实验,该隧道工程中的喷射混凝土施工使用的低温早强喷射混凝土,其成分中的水泥、砂和碎石的比例确定为1∶2.35∶1.61。



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对工程项目的各项工序和工艺进行严格控制,对隐蔽工程进行仔细检查。工序和工艺控制在公路隧道工程施工控制过程中都十分重要,因为这是保证质量控制的关键环节,因而对其进行交叉检查控制十分必要。在对工程项目“工序”进行交叉检查的过程中,施工单位要先对工程质量进行自查,然后再由监理部门对其进行验收检查,只有当二者检查都合格后,方可以进入到下一道工序。在公路隧道工程中存在着许多隐蔽性工程,而这些往往成为影响工程质量的关键性因素,是存在质量隐患的关键性潜伏区域。因此,在对工程项目中存在的那些隐蔽性问题要高度重视,必须对这些地段和区域做到的检查,并且严格的遵守“隐蔽工程检查制度”对工程项目的各项工序和工艺进行严格控制,对隐蔽工程进行仔细检查。工序和工艺控制在公路隧道工程施工控制过程中都十分重要,因为这是保证质量控制的关键环节,因而对其进行交叉检查控制十分必要。在对工程项目“工序”进行交叉检查的过程中,施工单位要先对工程质量进行自查,然后再由监理部门对其进行验收检查,只有当二者检查都合格后,方可以进入到下一道工序。在公路隧道工程中存在着许多隐蔽性工程,而这些往往成为影响工程质量的关键性因素,是存在质量隐患的关键性潜伏区域。因此,在对工程项目中存在的那些隐蔽性问题要高度重视,必须对这些地段和区域做到的检查,并且严格的遵守“隐蔽工程检查制度”



2新工艺的运用2.1二衬台车钢端模针对隧道二衬端头止水带易偏位变形及端部混凝土不平整的问题,对二衬台车钢端模进行改造设计,二衬台车钢端模构造如图1所示,主要由二衬台车+固定钢模+活动钢模+内侧木模及顶托、工字钢固定后座等组成。钢端模分块尺寸、重量,及联接情况如下:钢端模由固定钢端模D2及活动钢端模D1组成,每块长度为402mm,重量分别为14.2Kg、11.9Kg;每块钢端模设计为L型结构,高度均为210mm,宽度分别为220mm、150mm(可根据设计止水带的位置进行适当调整)。隧道二衬台车钢端模技术的应用,很好的确保了二衬端部混凝土表面的平整、不变形;固定钢模及活动钢模很好的固定了环向止水带的位置,并保护止水带不受损伤。解决了隧道二衬施工端部不平整及止水带褶皱变形等问题,确保了隧道施工质量,效果显著。




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