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按照现在的油价来计算（2010年10月19日），这就是一笔将近1500元的费用。所以，在日常装车或挖掘过程中，中途可以较长时间停机的时候，尽量不要开着挖掘机怠速“等待”，要劳逸结合、更加省油，这是水陆挖掘机省油诀窍之防止重载失压当挖掘的沙土或石块负荷过重时，即使拉动操纵杆作业机械也无动作，而陷入失压状态。
假如1天10小时的作业时间中有6分钟为失压状态，那么，如果能防止失压，则每月可节省约70升，每年可节省约840升柴油，这一笔费用将近5000元的费用。“一口气吃不了大胖子”这个道理大家都清楚，一铲子解决不了的问题，可以分为两下来解决，否则既费机子，又耗油，就得不偿失了。
降低发动机转速虽然降低发动机转速会影响作业量，但却可以大幅降低燃耗，燃耗效率。当然，前提是不会致使干活效率太低，那样的话，可能引起雇主的反感而失去到手的活儿。
减小回旋角度挖掘机省油诀窍之减小回旋角度，减小在向自卸卡车装载时的回旋角度可以缩短作业周期，增加单位时间内的作业量，从而燃耗效率。这也是有效的一种省油方法，很多机手在进行装车作业，很多时候往往想不到这点，因而多花了一部分冤枉的油钱。
行走时降低发动机转速发动机转速越快，行走时所消耗的燃料就越多。通过降低运行时的发动机转速可以行走时的燃耗效率。实施高位挖掘在挖掘现场，首先挖掘位置较高的部分而后再挖掘位置较低的部分的高位挖掘与低位挖掘相比，可以缩短约12%的周期用时并可提高约8%的燃耗效率。

驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，以备结账使用。驾驶人员在工作期间严禁中午喝酒喝酒后驾车工作，如发现，给予经济处罚，造成经济损失，由本人承担。
对人为造成车辆损坏，要分析原因，查找问题，分清职责，按责任轻重进行经济处罚。要树立高度的责任心，确保生产，认真做好与建方沟通和服务工作，搞好双边关系，树立良好的工作作风，为企业的发展和效益尽心尽责，努力工作。
水陆挖掘机操作属于特种作业，需要特种作业操作证才能驾驶挖掘机作业。挖掘机的维修保养对挖掘机实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命；缩短机器的停机时间；提高工作效率，降低作业成本。
只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障时由于管理不善造成的。水陆两栖挖掘机购买以后，如果使用不当，或是不注意保养，将会大大缩短水陆两栖挖掘机使用寿命。
对于实行日常维护保养的目的是减少机器的故障，延长机器的使用寿命；缩短机器的停机时间，提高工作效率，降低作业成本。因此，要注重水陆两栖挖掘机的维护工作。另外因为采用润滑脂可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。
润滑脂存放保管时，不能混入灰尘，砂粒，水以及其他杂质，使用润滑脂，抗磨性能好。油温过高是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，可能是节温器坏了，也可能是散热邮箱的液压油滤网被灰尘堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油温过高故障后，往往较难处理。

液压抓斗工作无力故障的排除故障检测首先，看液压油油位是否达到标准、滤芯是否堵塞、用油牌号是否符合要求，如果某项不合要求，应先解决。然后，观察工作过程中油温是否过高，如果过高，则应检查液压油散热系统，找出原因并排除。
后，测量工作无力部件的工作压力，并与标准值进行比较，作出判断。测量工作压力好的办法是，测量其极限压力。测量极限压力常用的方法有两种，一种为实际测量法，另一种为模拟法。
实际测量法的具体做法是：让某一工作装置超负荷工作，测量其工作压力。模拟法的做法是：模拟超负荷工作，测出其压力，根据不同装置采取不同的模拟方法，带制动器的马达，一般采用切断制动先导油让其制动，这时在额定转速下操作该工作装置，测量其压力；对液压缸，多是使活塞杆完全伸出或缩回后继续操作该动作，测出其压力。
水陆挖掘机在检查故障时，还有一种常用的方法叫堵截法；具体做法是：依次堵住油路中各部件的出口或进口，测出工作压力。将这些所测压力与标准植进行比较，对不等者须调至标准值；若调不到标准值，就须找出压力损失之处，该处即为故障点。
在实际测量中这几种方法常常综合起来使用。分析判断如果液压油散热器马达的工作压力低于标准值，由于其压力低，将导致其风扇转速降低，因此，散热能力也就低，在正常环境温度下短时间内就会因油温升高而报警。
用堵截法找出损坏的部件后，排除故障即可。如果先导油油压偏低，表现为机器的各个动作都慢。这种情况表明，先导溢流阀阀芯卡滞的可能性比较大；或者在没有操作机器时先导油油压偏低而工作起来后油压达到标准值，说明齿轮泵有故障。