道路重型球墨铸铁井盖业内好评

河南道路重型球墨铸铁井盖业内好评 <河南>凌洲管业有限公司

河南球墨铸铁井盖在现代城市建设中，井盖是不可缺少的设施，特别是球墨铸铁井盖，由于球墨铸铁井盖的组成，已被广泛应用。球墨铸铁是一种含碳量大于0.02的碳素铁合金。工业生铁一般含碳量为0.025-0.04。它还含有C、Si、Mn、S、P等元素。它是用铁矿石经高炉冶炼而成的产品，根据生铁中碳的不同形态，可分为炼钢生铁、铸铁生铁和球墨铸铁。由此可见，球墨铸铁与普通铸铁很大的区别是碳的存在，这就是西方学者认为，没有现代技术，古人就不能生产球墨铸铁的原因。事实证明，中国古代的智慧是无穷的。球墨铸铁的发现是西汉中后期河南省巩县铁生沟遗址出土的铁。经金相检验，其球墨呈放射状，球化率与现代标准相当。现代球墨铸铁是1947年才在国外发展起来的。在中国古代，铸铁的含硅量长期较低。也就是说，西汉约2000年前，中国铁器中的球状石墨是通过对低硅铸铁件进行软化退火而获得的。这是中国古代铸铁技术的伟大成就，也是世界冶金史上的奇迹。球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，在机械制造业中得到了广泛的应用。国际冶金工业过去认为球墨铸铁是英国人在1947年发明的。一些西方学者甚至声称，没有现代科学技术手段，球墨铸铁的发明是不可想象的。1981年，中国球墨铸铁专家利用现代科学手段对出土的513件汉魏古铁器进行了研究。通过大量的数据分析，认为我国球墨铸铁出现于汉代。18届世界科学技术史大会宣读了相关论文，引起了国际铸造界和科技界的广泛关注。1987年经国际冶金专家论证，中国古代曾探索过用铸铁软化技术生产球墨铸铁的规律，对世界冶金史的重新梳理具有重要意义。

河南球墨铸铁井盖标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。河南山东凌洲管业有限公司虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。