2000KW发电机出租

海东2000KW发电机出租

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冬天使用发电机的注意事项 一、用明火加热油箱 用明火加热油箱，不仅会破坏机体表面的油漆，而且容易烧坏塑料油管，造成漏油，甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸，导致机体被毁和人员伤亡。 　　 二、用明火烘烤油底壳 用明火烘烤油底壳，既影响发电机的寿命，又容易使机油变质，降低润滑效果。 　　 三、在启动时不加冷却水 如果在启动时不加冷却水，而等发电机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体、缸盖产生裂纹。 　　 四、从进气管中加添机油 从进气管中加添机油，会使活塞和活塞环积炭，减少使用寿命。 　　 五、摘掉空气滤清器吸火启动 摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、气阀等活动部件，加剧这些部件的磨损。 　　 六、不预热而用其它动力强行启动 发电机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态，很容易导致曲轴抱瓦。

柴油发电机组的基本原理和结构 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能，根据其用途的不同，可分为陆用柴油发电机组及船用柴油发电机组；如果按品牌的不同，可分为国产柴油发电机组和进口柴油发电机组； 按转速不同，可分为低速发电机组和高速发电机组。 基本原理 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气弗列加滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行， 称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。


结构分析 一台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓 将发电机钢性连接片和柴油机飞 连接而成，目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较 多一些，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如 水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器， 就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警，这个时候如果操作 员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用 的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组 的控制系统，控制屏一般安装在发电机上，称为背包式控制屏，也有部分是独立一个屏放置在操 作室内，称为分体式控制屏，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油 机运行参数。此外 发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱 有的还装设有消声器和外罩。



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怎么节省柴油发电机组的机油用量 柴油发电机组是制造企业生产的主要备用电源，它使用的主要燃料就是柴油，而目前随着石油价格的不断的上涨，机油也是水涨船高，为了降低使用成本，重要的就是在使用发电机组过程中尽量的降低机油油耗，做好节约用油。那么作为发电机组的使用者。该如何做好柴油发电机组的油量使用呢？首先我们需要了解，机油消耗过多的原因， 才能对其采取相应的措施。现在人们对节能减排技术的需求日益增大，一直以来，发电机组厂家不断创新技术，许多企业为了降低使用成本，重要的就是在使用发电机组过程中尽量的降低机油和柴油油耗，做好节约用油。 一、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动。 但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。 二、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。 三、例如漏油，负载重、气门导管磨损严重等原因都会影响柴油发电机组的机油使用量。如何更好的做到的让机器更加省油节能呢？ 1）保持供油角：供油角偏移，会造成供油时间过晚，耗油大增。 2）保证机器不漏油：处理的办法是，将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，正油管接头。增设柴油回收装置，可用塑料管将油嘴上的回油管与空芯螺丝连接，使回油流入油箱。 3）提高柴油机冷却水的温度：水温提高能使柴油较完整的燃烧，机油粘度会小，能减少运动阻力，能达到省油效果。 4）适当加大柴油机皮带轮，在柴油机降速运行的情况下提高水泵转速，使流量、扬程增加，达到节能目的。 5）油料用前进行净化：柴油发电机组的故障有一半以上出自供油系统。处理的方法是，买回的柴油搁置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的杂质，如现买现用，可在油箱加油滤网处放两层绸布或卫生纸。 6）调整喷油器的喷油压力。相信只要做好以上六个节能方案，柴油发电机组的油耗会大大的得到降低，并且还能够充分发挥发电机组的工作效率，降低使用者的成本。 7）保证机器不漏油：处理的办法是，将垫片涂上气门漆放在玻璃板上磨平，正油管接头。 8）调整喷油器的喷油压力。 9）保持 供油角：供油角偏移，会造成供油时间过晚，耗油大增。

发电机为什么会动力不足? 　　供油不足、柴油机供气不足、气缸压缩压力不够是造成柴油发电机动力不足的主要原因，下面康明斯发电机小编给大家详细的讲讲。 　　原因一：柴油发电机供油不足 　　1) 燃油滤清器或油路堵塞。 　　2) 进油系统中有空气。 　　3) 装有燃油AEC控制器的活塞发卡或油道被堵。 　　4) 油嘴和油泵磨损或须重新调整，进行C级或D级保养。 　　5) 油门手柄没到 位置。 　　原因二：对柴油机供气不足 　　1) 进气管路漏气。 　　2) 空滤器堵塞和失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。还可引起发动机早期磨损。 　　3) 增压器磨损、有缺陷或失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。 　　4) 消声器堵塞，排气背压过高。排气阻力要求不>75 mm hg阻力。 　　原因三：气缸压缩压力不够 　　1) 活塞环、缸套和活塞磨损，漏气量增大，需中修或大修。 　　2) 气门或坐圈磨损或烧损。 　　3) 活塞环胶结。

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柴油发电机组发生重大故障前的有什么警示 柴油发电机组如果遇到很大的故障那就会有很严重的后果，那么发生故障前有哪些征兆呢？ 中国人讲究防患于未然，下面我们来了解下柴油发电机发生重大故障的前兆: 1.烧瓦的前兆 柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。 2.粘缸的前兆 粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低机组温度，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。 3.气门落缸的前兆 气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。 4.捣缸的前兆 捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，福建发动机 连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。 5.断轴的前兆 当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即烯火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。 6.飞轮碎裂的前兆 当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击，会发出沙哑的响声，发动机工作时，飞轮会产生敲击声，转速变化时，响声会增大，发动机震抖。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶性事故。 7.“飞车”的前兆 “飞车”前，柴油发电机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。

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  导读：柴油发电机组正常使用的必要条件是需要日常维护与保养的，但是不少用户在使用柴油发电机时“零保养”，以致出现了很多大大小小的问题，有部分用户则会出现保养过度，或者说是保养不当，如果这样既达不到保护作用，反而会造成危害。比如，加注机油很多人会觉得宁多忽少，而实质这是一种错误的做法，康明斯厂家将会提供这方面的技术支持。
  柴油发电机机油有CA、CB、CC、CD、CE、CF一2、CF一4、CG一4、CH一4、CI一4等级别。CA级适用于低负荷无增压柴油发电机，CB级适用于中增压柴油发电机，CC级适用于高负荷低增压柴油发电机。CD级适用于1985年以前的高负荷中增压柴油发电机。CE级适用于1983年以后的高速高负荷涡轮增压发电机。1990年以后生产的高速自吸和涡轮增压四冲程柴油发电机应使用CF一4以上级别的机油。1998年以后出现的高速四冲程柴油发电机，为适应柴油发电机技术改进和排放规定，应使用CH一4级别的机油。2002年以后生产的涡轮增压重负荷柴油发电机因为有废气再循环装置和配方法规的要求即为满足其后处理技术的要求，应使用CI一4级别的机油。在使用中。高级别的机油可替代低级别的机油。目前，我国柴油发电机机油主要以CF一4级别为主，CD级以下级别的机油几乎没有应用。
  柴油发电机常用的机油牌号为：20W／40、15W／40、10W／30、5W／20、2W／20等5种。柴油发电机机油中含硫量及酸度比柴油机油高；而且柴油发电机工作过程中易于结炭，容易污染机油。此外，柴油发电机的机械热负荷要比同等排量的柴油发电机大。因此，对机油的油品要求要高一些，要添加有特殊成分的添加剂。如果把柴油发电机用的机油加到柴油发电机上使用，会引起轴承腐蚀和剥落，也容易烧轴承。柴油发电机转速增高时，由于活塞环的泵油作用加强，摩擦热也增大，使机油温度上升，黏度降低，激溅到汽缸壁上的机油也增多，从而使机油消耗增加。这时，若选用黏度过低的机油，不仅润滑可靠性下降，而且机油消耗增加，改用黏度高一些的机油，就可改善这种情况。柴油发电机使用说明书对所选用的机油牌号，按冬、夏季分别作出规定，必须按规定加注机油，不可任意改变。只有按规定的牌号、黏度加机油，才能保证有良好的润滑，又使机油的消耗量不大。
   确定机油性能的指标很多，其中主要的是黏度。机油黏度越大，摩擦零件受力后，机油就越不容易从摩擦面间被挤出来，也就是说，油膜强度也越大。但黏度过大了，机油又不易从润滑系统间隙、孔眼、油路中流过。增加摩擦，引起过热。因此，选用的机油黏度一定要适当。此外，由于机油黏度与温度有关，故在冬天或寒冷地区，尤其是高寒地区，要使用黏度较小的机油。否则将因机油黏度过大，流动性差而不能输送到零件摩擦面的间隙中去；而且黏度大还会影响启动性能，使得冬季启动困难，夏天或热带地区，则要使用黏度大一些的机油，否则将因使用的机油黏度过稀，机油压力下降，而使机油压送不到所有工作部位，柴油发电机得不到可靠的润滑。
  发电机机油过少会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，会加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。有些用户怕缺油烧瓦，认为多加机油总比少加好，因此常常不按规定加油，使机油超过标准，以便一劳永逸。其实机油过多有许多危害：（1）易在曲轴前后端泄露，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度。（2）发电机时由于曲轴的搅动，使机油起泡沫变质，增加曲轴转动阻力，另外油面过高也会阻碍连杆的运动，从而降低机械效率。（3）由于机油上窜到燃烧室使燃烧增多，机油消耗量增加。机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障。（4）过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油气，遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸。因此，发电机机油宁多勿少使错误的，一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
  柴油发电机机油加注的量以符合规定油面高度为 ，过多的油往往有害无益。例如，柴油发电机的机油加过了上限，曲轴或连杆大头有时会拍击油面，造成功率损失。机油被击散呈雾状，变质很快，油雾经活塞环漏入曲轴箱通风管带进进气管， 在燃烧室里燃烧成很硬的燃烧积炭，粘附在活塞顶和燃烧窒壁上，既使机油消耗量增大，又容易形成室内的“炽热点”，危害柴油发电机。
  正确更换柴油发电机组机油的方法：1、将发电机组放置在一个平面内，并启动发电机数分钟，用以高其机油温度然后停止发电机。2、降注油螺栓（即机油标尺）取下。3、在发电机的下面放置一个油盆，取下放油螺丝，机油即可由曲轴油箱中排出。4、检查放油螺丝，密封及皮，如有损坏，请立即更换。5、重新装回放油螺丝并紧固。6、降机油加至机油标尺网状格的偏上位置。

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