05yf.com
Q345D级，是－20度冲击;Q345E级，是－40度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。
不是杂质含量。那么，今年在压减粗钢产量的政策加持下，5月份钢价能否达到去年同期水平？
首先从压减政策来看，今年与去年的压产情况区别较大。去年在 提出压产政策后，上半年产量依然保持较高的水平，到下半年开始实行减产。而今年一季度在秋冬季限产和冬奥会、两会等因素影响下，产量较去年同期出现了大幅度的下降。
同时，今年的压产政策直至目前都没有明确减产的幅度，这将不排除后期政策会根据市场情况进行调整。并且今年的压产政策更具针对性，对压减区域和对象进一步明确，还强调不要“一刀切”。因此，后期具体的粗钢压减幅度仍是未知数。
而Q345D无缝钢管价格方面，今年和去年的市场环境大不相同。去年钢铁市场需求好，国际大宗商品持续上扬，叠加市场减产预期炒作，在利好因素主导下，钢价持续大幅上行，并创下新高。而今年在国际货币宽松政策退出、俄乌冲突的影响下，对市场形成扰动，同时国内需求释放的预期仍有待验证，叠加国内保供稳价政策的延续，今年市场整体运行将相对平稳，不会出现去年大涨大跌的过山车行情。
Q345D无缝钢管钢市简评：现货超跌再现抄底 昙花一现还是筑底反弹？
周五盘面跌百元以上，增加 Q345D无缝钢管现货市场报跌情绪，自周五开始，市场不乏抄底情况出现，但多集中在热卷品种，不过并未形成止跌迹象，周六日市场基本延续跌势，各品种累计跌幅较大。但日内受消息面影响，部分市场低价成交增量，市场再次出现止跌迹象，是昙花一现还是筑底反弹？
截止26日16时， Q345D无缝钢管钢材价格走势分歧。成材方面，钢铁网螺纹钢现货均价为5070元，较昨日下跌47元；热卷均价为5174元，较昨日跌47元。原料方面，京唐港进口PB粉价格为965元，比昨日跌25元；唐山准一级冶金焦价格为4070元，与昨日持平；唐山迁安主导钢厂钢坯出厂价格为4750元，较昨日持稳，较22日下跌40元。
一、主要经济指标正增长，奠定了钢材需求的正增长局面
应该说，现阶段中国钢材需求，与GDP、固定资产投资、工业生产等主要经济指标的关系，还是一种“正相关关系”。换言之，迄今为止，我们还没有达到以减量的物资消耗、钢材消耗，实现经济增长的阶段，还没有完成“减量发展”的经济结构转换，预计这种“减量发展”的经济结构在较长一段时间还难以实现。这是由于我国现阶段“世界工厂”、快速城市化、基础设施建设适度超前等因素决定的。“正相关”关系下的经济结构，是我们观察与判断今年中国钢材需求形势的格局。
统计数据显示，今年一季度，全国国内生产总值（GDP）同比增长4.8%，一季度全国规模以上工业增加值同比增长6.5%，全国固定资产投资同比增长9.3%，其增速均比去年四季度回升。基于以上“正相关”关系逻辑，与此可以判断今年一季度全国钢材需求，尤其是国内需求依然是一个增量局面。Q345D无缝钢管价格
虽然一季度经济回暖，超出预期，但经济增长下行压力仍然较大，不仅境外需求因为严重疫情而有很大不确定性，国内一些投资领域，尤其是房地产投资依然低迷；服务型消费继续疲弱，因此预计决策部门稳增长措施还会加码，主要是加大基建施工、为房地产市场松绑、更加宽松货币政策等。受其推动，全年GDP增长有可能超出计划目标，达到5.5%以上；其它工业生产、固定资产投资、贸易出口等，也都会继续提高增速。在这种情况下，全国钢材需求或进一步增加。
Q345D无缝钢管近期，钢市利好消息不断，从建立物流通行证制度到压减粗钢产量，几乎打通了疫情期间钢铁行业的“任督二脉”。钢材现货价格近期也出现了稳步上升的态势，后期钢价能否继续保持上涨态势？
Q345D无缝钢管钢市需求逐步释放
3月份以来，国内疫情呈现多点散发态势，多地交通被按下暂停键，跨省运输更是困难重重，这直接导致了部分地区出现物资短缺的现象。
为改善交通物流阻塞问题，保障重点物资运送，专门建立了通行证制度。日前，交通运输部公路局局长吴春耕在国务院联防联控机制召开资讯发布会上指出，截至4月17日，全国23个省份已按要求建立通行证制度，10个省份31个应急物资中转站陆续启用。
