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2001年我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目,在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段,专门治理"桥头跳车"的通病。由于全线粉性土、砂性土居多,使用了10cm(高)×40cm土工格室,每个把从路面渗透来的水阻隔省时蜂巢纳米金属合金土工格室蜂巢纳米金属合金土工格室土工格栅加砂砾垫层处置该段路基在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化功用玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强桥头处理面积需600∽800m2不等,每平方米造价为26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土,工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价当,但效果和使用寿命成倍提高。土工合成材料在公路中的应用摘要:土工合成材料在公路半小时的时间结束:因而它是一种极好的加筋资料蜂巢纳米金属合金土工格室中的应用日趋广泛,在处理软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙,塑料蜂巢格室,非凡是在治理桥头跳车方面都有很成功的应用。其特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题,如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。
实践证实土蜂巢纳米金属合金工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料蜂巢纳米金属合金土工格室。
对于土质不良、高路堑地段,必须采用圬工全防护时,采用植被覆盖的方式,达到绿化美观的效果。如高路堑边坡路段,将全防护做成台阶状,在台阶平台上进行绿化,以增强下挖段防护美化效果;或采用二次台阶式,即下面采用与地形、环境相适应的小挡墙将石方挡住,然后采用高分子纳米土工格室回填与挡墙顶平,留2~3m台阶,再将上面削坡填土,植草防护。覆盖植被常选用藤蔓类植物,在已修建的圬工砌体上栽植攀缘性和垂吊性植物,以遮蔽硬质岩陡坡和挡土墙、锚定板墙、喷混等圬工砌体,美化绿化环境。常选用的攀缘性藤蔓植物有爬山虎、美国爬山虎、常春藤等。
高分子纳米土工格室施工规范
4.1坡表处理。采用人工修正坡面使其倾斜一致,平整且稳定,坡面淤积物,塑料高分子蜂巢格室,浮土,墟渣,对局部凹凸面较大的采用浆切片和石料镶补,
4.2格室展开定钻眼锚地位置,选定一副TGLG蜂巢土工格室开展到坡面进行定眼孔,然后钻眼。
4.3格室展开,锚固u形连接筋,对格室固定,格室沿坡面张开到合适位置,格室四周采用u型钢筋锚眼固定,PCA塑料蜂巢格室,中间用f型钢筋锚眼固定,按三角形布局,蜂巢格室,将锍锋牢牢固定在坡面上。
4.4喷播混合基材,覆盖无纺布,用喷射机将复合要求的混合基材和草籽喷射于坡面上,喷射口距离一米。
4.5接膜,养护,喷播后加强管理,适时适度喷射水
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高分子纳米土工格室应用于河堤的防护
主要作用是加固河床,防止水的长期冲刷使河堤垮掉。传统的格栅使用金属材质,强度虽然较高但对水质及土壤会造成一定的影响;而高分子纳米土工格室不会具有抗老化、易降解、抗腐蚀的性能,长时间也不会造成水体污染;高分子纳米土工格室有一定的弹性,可以使用卷装包装,节省了运输成本,安装也非常简便。
高分子纳米土工格室具有排水、过滤、隔离、加强、抗拉、防护、防渗、等功能,主要用于铁路、公路、水利、建工等基本建设之中,提高工程建设的质量及寿命。
公路:路面承受压力向下作用时,由于高分子纳米土工格室互相限制作用力使周围土壤受到向外扩散的作用力减少,从而达到暂时性或者长期性保护路基的效果。
铁路:铁轨铺设后,列车的重量使铁轨向软性基床施加压力,会使路基发生变形,两侧向上隆起,中间轨道部分向下沉。使用高分子纳米土工格室可以减少两边隆起部分承受的作用力,使中间轨道承受的作用力垂直向下,减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。
边坡防护:边坡防护包括山体护坡和河道护坡,使用高分子纳米土工格室后仍然可以植入树木或花草,在一些原始坡面土壤无法种植花草可以加一层格室来植草;一层层格室可以抵挡水流的作用力,避免土壤直接被水流冲垮。
产品用途
高分子纳米土工格室是由高强度的高密度聚乙烯(HDPE),经过高频超声波焊接(或扣接)而形成的蜂窝状立体网格结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并充填土石或混凝土,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做垫层,处理软弱地基承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构。
1、用于稳固铁路路
2、用于稳固公路路基
3、用于承受载重力的堤防、挡墙
4、用于浅水河道、河岸治理
高分子纳米合金土工格室土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土,然后在格室上挂三维植被网,进行喷播施工的一种护坡技术。利用土工格室为草坪植物生长提供稳定、良好的生存环境。
高分子纳米土工格室护坡的施工工序为:平整坡面-排水设施施工-土工格室施工-回填客土-三维植被网施工-喷播施工-盖无纺布-前期养护。
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一 定位支架大样图
1、本图尺寸除注明者外其触以毫米为单位。图中钢筋个数仅为示意 2、糅健猿草施工顺序:清平边坡坡面一施工锚钉一挂蜂巢格室一施工坡顶锚钉
I -应簸品格室内喷心细种植土-一挂铁丝网--格室表面喷8融营养土+草籽一养护。
3、面翦加松根室中应有蜂窝状孔眼,为即蹴面片料,光面片材厚度》1.3叫岸距350~饕叫 微缸、
阿扁嬴[纽格皇展开面积不小于4.0X5.0111;采用超声波焊接热熠工艺,双侧抗拉强度焊箜》纵1
7 〃/团强度)乃.痴片材无孔处屈服强度》24阳上片材(开孔率)透水率5-12%;透水孔孔在47%;组间连接孔
产 4、蜂巢格室其他指标及基本性能应达到 标准股/119274-2003《土工合成材料塑料土工格室》
相关要求塑料排水板相关指标应达到 标糜加“257-96《塑料排水板质量检验标准》。
5、蜂巢带室相关生产厂家提供产后6817219产品环保合格报告;
6、锚杆及固定钉均应采用镀锌纲筋(防腐纲筋),外露部分应涂以沥青等防腐林生
7、在挂妙酬应技紧网,14曦鞘邹,网那一乂5科酮搭接宽度弧。
8、对岩质密方或坡采用分发放处降巢林室植乾期料排水板支并方尢边坡坡率不陡于1: 0.5每第瞰
高度不大于加坡面采用蜂巢格室植草肪扎每隔2啪坡面通长设置塑料排水板。在格室搭接生两侧
幽 各级边坡坡更加设麟I固定蜂巢格室,间距瓜
9、坡贼置微水沟卷水沟形式见珞基姆横断面队
1。、本图量用于边坡整体稔定,岩体完整性技矩表层风化不严重火的岩质边坡防扎坡顶为道路
格室编设至坡顶;着城顶无道路,则铺设至坡顶外2%
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修建道路需要用到石子、混凝土,这简直再正常不过了,但修路时,在路面铺蜂窝状的网格,并碎石子对空隙进行填充,这样做的目的是什么呢?原来,这些蜂窝状网格就是修路神奇“土工格室”,道路寿命与修路方式有着密不可分的联系,以往的修路方式都是对地面进行修正后,再依次铺撒石子、沥青,然后用压路机对路面压实,这种方式铺设的道路耐久性不好,使用后,路面就会出现裂痕,长期使用后,严重的还会出现坑洞,通行车辆的数量增多还会引起道路形变,对来往通行的汽车影响极大。
针对这种现象,在上世纪40年代,人们发明出具有立体蜂窝状的土工加筋材料,以蜂窝结构为灵感,蜂窝状网格结构可以分散承担来自各方的力量,它比圆形、方形结构等形状结构都要高得多,使用这种结构铺设公路,可以大幅度道路耐用性。但以前技术手段有限,人们只能采用木质、铁质网格结构,时至今日,科技飞速发展,人们早已研究出强度更高的HDPE材质,采用超声波焊接而成的蜂窝网格代替,它的优势显而易见,不仅材质轻、耐磨损、还适用于不同的环境。
不仅降低了成本,运输使用还更加便捷,在施工的过程中,人们只需将三维土工格室拉伸为网格状,然后填入泥土、碎石子等松散物料,然后再从上方铺设石子、沥青等材料,从而组成具有强大限制的“结构体”,它的关键原理就是“三维限制”。众所周知,汽车行驶于沙漠时,会在压力的作用下,压出两道下陷的痕迹,如果有其它车辆沿着胎痕形式,下陷的部分会越来越深,隆起部位越来越高,直到车辆无法通行,而采用土工格室后,压力传递给主动区,主动区又依次分解传递给周围的过度区,从而有效解决压力的传导问题,道路的耐用性嗨会大幅度。
而同样采用蜂窝状原理的,当然不止土工格室一种,它的远房亲戚“蜂巢轮胎”,在不久前,于美国问世,这种蜂巢轮胎主要供应与军用汽车,和普通轮胎不同,他完全不用充气,也不必担心爆胎问题,即便遇到爆炸的情况,它仍然可以正常行驶,因为蜂巢结构的材质强度高,可以把力量均匀分布,不仅可以保证汽车平稳行驶,还可以抵御爆炸产生的冲击力。
但汽车安装蜂巢轮胎的舒适性却会大大下降,在路过恶劣路带时,车舱内有明显得颠簸感,而且该轮胎无法与家用汽车的减速系统匹配,高速行驶的蜂巢轮胎所面临的风阻也更大,相较于普通轮胎,它的造价还更贵,所以蜂巢轮胎只能在军车得到应用,没想到小小的蜂巢结构,背后竟然会有这么多奥秘,看到这里,小伙伴们有什么想说的?欢迎在下方评论留言。