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山西太原不锈钢带 我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22％和24.4％，同比分别增长44.8％和34.8％，市场占有率达到26.6％。新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率超26％；汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6％；中国品牌占有率稳步。在新能源汽车的拉动下，我国动力电池产销量取得了快速增长。中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，3月，我国动力电池销量共计44.3GWh，同比增长81.1％。其中，三元电池销量17.8GWh，占总销量的40.2％，同比增长60.5％；磷酸铁锂电池销量26.5GWh，占总销量59.7％，同比增长98.5％。3月，商用车产销均完成43.4万辆，环比分别增长37.1％和34.2％；同比分别增长20.4％和17.4％商用车继续延续了2月产销同比，环比双增长的态势。在商用车主要品种中，客车和货车的产销量同比环比均呈显著增长。1-3月，商用车产销分别完成94.8万辆和93.8万辆，同比分别下降3.9％和2.9％。
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山西太原不锈钢带 焦炭轮提降落地、铁矿石主力期货跌破800点大关、废钢价格小幅走跌，原燃料价格将进入下跌通道？本周一，焦炭轮提降落地，打破了持续2个多月的平稳运行局面。兰格钢铁网信息炼轧中心煤焦负责人裴亚梅表示，此轮焦炭价格的下调，主要是因为焦煤价格下移，成本支撑减弱；以及钢材价格下行压力传导至焦炭端所致。今年进口蒙煤通关持续高位，前两个月进口量达646万吨，同比增速超470％，蒙煤进口预计增量1500万吨。同时，澳煤也逐步恢复通关，推动煤炭进口量持续增加。在煤炭供应持续走高下，焦煤价格承压下跌；导致焦企盈利增加，生产积极性大幅，从而出现焦炭产能长期处于过剩的状态。而焦煤需求，受钢企利润收缩影响，导致钢企放慢原料采购节奏，打压焦炭价格的意愿增强。叠加港口出库价格倒挂，贸易商集港需求疲软，对焦炭的采购基本停滞，进而加剧焦炭需求的回落。裴亚梅表示，目前焦炭市场情绪普遍偏悲观，焦炭仍有下行的预期。
