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现在井盖随处可见，经常开车上路的车主们一定有一个发现，那就是车轮经常压着井盖过去吧，这同时对车轮也是一种无形的伤害。很多车主为了避免“伤害”都会躲避井盖绕道而走，但是也有不少车子会中标。那为什么井盖的位置正好设置在车轮压过的地方呢?下面就由井盖厂家来给大家讲一下。1、城市的排水系统在几十年前就已经有规模了，这是有一定的历史的。以前，井盖的位置，数量都是固定的，都是在不起眼的地方。随着现在道路的的变宽，经济的发达，以前很多不起眼的井盖现在纷纷露面了。所以才会给车主带来不便。2、城市道路一般都是中间高，两侧低的设计。然而，井盖就设置在道路的两侧，这样有利于道路的排水，不会有积水的现象了。车辆的行驶过程中都是靠边缘行驶的，车轮就会经常压着井盖过了。3、还有就是井盖的大小问题了，一般井盖的设置都是比较大的，有的有一米大，设置更大，而我们车型一般都是在两米左右，所以车子在行驶的时候车轮压过的机率就比较大了。要是你想避免这种情况的发生，你车子就要往左或右移动距离了，所以车主就会认为这是故意这样设置井盖的。并不是所有的井盖都是完好无损的，有些施工质量比较差的道路，经常会看见凹凸不平的井盖，井盖与路面的差距很大，甚至有的都没有井盖。这样车主若是不小心辗压过去，不但对车子有伤害，还非常的危险。所以，车主们在车道行驶的时候要多观察井盖的位置，避免车轮直接压过井盖。这样不但可以避免车轮的伤害，同时还可以避免不必要的事故发生。
井盖水沟盖板在生产制造和生产过程中也会碰到很多问題。很多客户不太了解它的生产制造和加工工艺，也并不了解很多产品的设计。实际上，生产商将依据客户的应用状况进行科学合理的设计，并努力使安裝更快、更方便客户。我们一起看一下水沟盖板在生产制造中常常碰到什么问题。1、存有变形问題水沟盖板在包裝和运送中也有可能存有变形，直接原因很多，因而如果这类状况也可以利用某些方式对其进行改正，如应用重材料平压来改正。除此之外，如果变形不大或部分变形问題也可以利用敲打来改正，那样它就可以恢复其初始样式而不影响其应用。 2、载荷能力很多客户不清楚它的负载能力。实际上，他们的负载能力是他们在应用中实现的负载规定，不同的应用需要不同的负载值。比如，在單人行车的通道板上应用时的负载能力必需在每平米3000牛之上。在双向行驶的通道板上应用的负载必需在每平米5000牛以下。此外，在交通道上选择产品也不可以小于其容许能力。3、热镀锌的方式不同对于这类产品，为了更好地其去锈效果，沟盖板也将进行热镀锌处理。除此之外，可以选用热镀锌和镀锌二种不同的生产制造和加工方式。不同的生产制造方式有不同的产品性能特点。客户在选择时也需要注意这些方面。
球墨铸铁井盖与灰铸铁井盖的差异如下所示：1、球墨铸铁具备高強度和高韧性，比灰铸铁轻百分之30左右。球墨铸铁牌号为QT500-7，铁水温度不少于1453℃。球化时加入稀土硅铁镁合金，采用高硫焦碳，球化级别在3级之上。球墨铸铁的物理性能为：抗压强度500N/mm2，延伸率百分之7。2、从断裂面（非机械加工面）的外表可以简单地区分球墨铸铁和灰铸铁。人眼观测，灰铸铁断裂面晶粒较粗，灰白，晶向有金属质感。球墨铸铁断裂面晶粒细微，呈灰黑色。假如球化优良，基本上沒有金属质感。如果有白色光泽，一般情况下是白色构造的外观。3、灰铸铁的石墨是平扁片状的，而球墨铸铁的石墨是球状的。假如球墨铸铁发出与碳素钢类似的响声，表明球墨铸铁球化优良。灰铁敲击的响声听起来很沉闷。
球墨铸铁井盖的质量同原材料—生铁的质量密切相关，采用质优离心球墨铸造用生铁为原材料，水冶钢铁公司的铸造铁为我国的人参铁，具有低P、低S、低Ti等特点，产品远销美国、日本、欧洲等多个和地区，在国内被许多大型铸造企业普遍采用。铁水调制及球化，根据所生产管径的规格，加入相应的原材料，将铁水调制、升温，达到工艺要求，加入球化剂进行球化处理。铁水质量控制，在铁水制备过程中每一个环节都要结质量和温度进行严格的控制。每一炉、每一包都要经过日本岛进公司PDAII—50型直读关谱仪的成分分析，使铁水完全符合浇铸的要求。离心浇铸，采用水冷金属型离心机进行浇铸，高温铁水被连续浇进高速旋转的管模中，并通过水冷却使铁水凝固形成离心球墨铸铁管。浇铸好的球墨铸铁井盖立刻进行铸造成缺陷表面检查及称重，确保每根管子的质量。退火处理，球墨铸铁井盖浇铸好的铸铁管随后进入退火炉，退火炉长度为60m，其独特的现金蓄热技术更是当今世界一位，可保证铸铁管的充分退火，以获得球墨铸铁井盖所需要的金相组织结构。喷锌，根据顾客要求，利用高压电喷机按ISO2531国际标准（130g/m2）进行喷锌处理。修磨：合格的球墨铸铁管被送到三磨岗位进行外表的检验，并对每根管子的承、插口、内壁进行打磨和清理。
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