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主要原因有以下几个方面：一是国内新冠肺炎新增病例大幅减少，疫情基本得到控制；二是宏观利好政策不断，为拉动板材需求增添动力；三是价格走强，期现联动效应显现，价格随之调整。李忠双分析道，当前影响冷热轧卷板市场行情的因素主要体现在以下几个方面：。一是汽车行业、家电行业等板材主要用户的复工复产情况，以汽车行业为例，3月12日。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2月份中国汽车工业经济运行情况报告，该报告显示，2月份中国汽车产销量同比大幅下滑，汽车产销量分别完成285万辆和310万辆。同比分别下降798%和791%。相比商用车。乘用车市场受疫情影响更为明显，2月份乘用车产销量分别为195万辆和224万辆。同比分别下降829%和817%。中汽协副师建华表示，无法线下交易的“桎梏”。再加上消费者对延期复工后收入下降的悲观预期，都影响了汽车市场在2月份的整体状况，在汽车企业复工复产方面，截至3月11日，年销量占比超过96%的23家汽车企业复工率达到901%，员工返岗率达到77%。其中有18家企业已全部复工；东风集团因身处湖北，受疫情影响较大，复工率为50%，针对疫情对汽车行业产生的负面影响，中汽协方面也向有关部门提出加快推进包括湖北地区企业的复工复产、积极调整管理政策为企业减负、保障用工、提高物流效率、继续大力发展新能源汽车产业、尽快政策激发消费潜力等建议。
也就无法再生产，而销售产成品的前提是有需求。当前部分品种（主要是建筑不锈钢复合管栏杆）需求启动缓慢。钢厂、钢贸商选择通过降价促销来需求，这也是不得已而为之的策略。山东地区部分钢厂就将不锈钢复合管栏杆价格主动下调了150元/吨。二是交易预期和基本面的反差将带来情绪上的修复。市场参与者的眼光应当从前期乐观的预期面回归到现实的基本面来了，不锈钢复合管栏杆库存预计还将有至少2周的累积时间。库存或将再创新高，不锈钢复合管栏杆需求启动估计要到3月中下旬。即使3月上旬有一定需求释放，力度也不及预期，再次，当前不锈钢复合管栏杆市场供给虽然有所控制，但减产力度仍然不够。据业内机构调查数据显示，占产能95%的高炉企业在2月份后1周的日均铁水产量达20642万吨，环比只下降了029万吨，同比也只下降了1415万吨，随着复产企业不断增多，一旦市场参与者越来越认识到现实与预期的差异，前期感性的乐观情绪将开始回归理性的现实。
同2019年1月相比，提高了237个百分点；出口占比下降大。不锈钢复合管栏杆销售量同2019年1月份相比，零售增幅大。上升955%，重点不锈钢桥梁防撞护栏企业长材按销售渠道占比大小排序依次是：分销、直供、分支机构、零售、出口，长材分销占比提高大。提高了259个百分点；出口占比下降大。下降了172个百分点。长材销售量同2019年1月份相比，下降4935%，重点不锈钢桥梁防撞护栏企业板带材按销售渠道占比大小排序依次是：直供、分销、分支机构、零售、出口，板带材直供占比提高大，提高了399个百分点；出口占比下降大，板带材销售量同2019年1月份相比，上升7521%。华东重点钢企不锈钢复合管栏杆库存占比提高，1月末，华北地区不锈钢复合管栏杆库存量占重点不锈钢桥梁防撞护栏企业库存量的2846%，东北地区不锈钢复合管栏杆库存量占重点不锈钢桥梁防撞护栏企业库存量的722%。
