路面下沉（塌陷）注浆

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运城路面下沉（塌陷）注浆

运城地基注浆水泥浆水灰比1，另加水泥膨胀剂10％注浆压力:初始注浆压力为50Pa，终注浆压力应大于土自重及附加压力的，确定终注浆压力500kPa左右，注浆后2h左右再补浆一次注浆顺序及注浆终止条件:采用先内后外。 同排注浆孔采取间隔跳跃式进行注浆，采用定压方法控制，即终压力一般为500kPa，注浆量一般不少于0.953立方米/孔，(2)双灰桩设计布桩方法是在沉降缝南北两单元和乙部分在东部基础两边打入斜桩，在乙部分外围沿基础外缘打入斜桩。 双灰桩采用生石灰加粉煤灰，加入一定量的水泥，体积比为生石灰:粉煤灰:水泥＝1，桩径为350mm，桩长斜入基础下3m，桩间距0.8-1.0m，运城地基加固效果施工过程中及竣工后均进行沉降观测和专门检测，结果表明:施工后运城地基强度提高。 轻便触探击数有较大提高孔隙比均值由注浆前的1.036降为0.917施工前大湿陷量为38.5cm，施工后仅有3.3cm且只有2个土样的湿陷系数大于0.015，但湿陷起始压力较大，均为125kPa，大于基底压力1l0kPa。

运城（5地基注浆加固、运城堤坝注浆加固、渗透性小，这类建筑地基的沉降往往持续几十年才稳定；（6地基注浆加固、运城堤坝注浆加固、具有结构性，施工时扰动结构，则强度降低。灵敏度一般为4～10，属高灵敏土。地基加固原理：“将土质由松变实，将土的含水量由高变低”，即可达到地基加固的目的。在拟定地基加固方案时，应充分考虑地基与上部结构共同工作的原则，从地基处理、建筑、结构设计和施工方面均应采取相应的措施进行综合治理，绝不能单纯对地基进行加固处理，否则，不仅会增加费用，又难以达到理想效果。具体措施有：1、改变建筑形体，简化建筑平面；2、调整荷载差异；3、合理设置沉降缝 ?沉降缝位置宜设在：地基不同土层交接处，或地基同一土层厚薄不一处；　　　　运城建筑平面转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长房屋的适当部位。4、采用轻型结构或柔性结构；5、加强房屋的整体刚度；6、对地基进行移轴处理，当偏心荷载较大时，可使基础轴线偏离柱的的轴线；7、施工中正确安排施工顺序和施工进度，如对相邻的建筑，先施工重、高的建筑，后施工轻、低的建筑，对软土地基则应放慢施工速度，以便使地基排水固结，提高承载力。

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